Melhor kit de Injecao disponivel no Mercado

[Prof.X]

Fala Profx!

A Injepro é mais completa pois é baseada na mega.. o acerto dela é fino igual o da mega..vai por mim hehe! A pandoo tem a vantagem da telinha, que faz diferença! O suporte das 2 é excelente mas o da pandoo é excepcional! Pra uso em rua sem muita frescurite eu recomendo a Pandoo mesmo.. 10 a 0 na FT em termos de acerto e tal (da FT300 pra baixo).

Pra acerto fino tipo fábrica, é Injepro na cabeça! Hoje uso Pandoo Fuel Inject pois atende bem, mas depois que começa a estudar e vai pegando as manhas, você percebe uma ou outra "limitação" e começa a buscar coisas mais completas para o seu uso, digamos assim. Uma coisa que me faz preferir a injepro é o acerto tipo megasquirt onde você acerta várias faixas de vácuo enquanto a pandoo e ft a faixa de vácuo é apenas com pé em baixo. Você acerta essa situação e depois quando vai acertar as outras faixas de vácuo, acaba mexendo no vácuo principal.. aí pra não avacalhar o acerto vc é obrigado a usar sonda wideband e deixar a pandoo corrigindo as outras faixas... isso que não gosto! Sacou?! Sonda pra mim, é pra atuar só na lenta e pé leve.. saiu da lenta ou pé leve, quem deve "mandar" na parada é o mapa principal.

De toda forma, qq escolha você estará bem servido. Aí depende do bolso e da preferência..

Suporte da mega é tosco. Só verá manual em inglês e bem complicado.. o fórum msbr vira e mexe sai do ar.. se der um pau e precisar enviar o módulo pra trocar um componente.. como faz?!?!?!? Já a Pandoo e Injepro é via email, chat, facebook, zapzap ou telefone! :P :P :P

Gosta de mega?! Vai de injepro! hehe!

Facilidade?! Pandoo e FT! :P


EDIT: tô fazendo 14 km/L andando entre 100 e 110 kmh (3200 a 3500 rpm) na BR.. Tá bom pra um 1.8 injetado Pandoo né? Caixa 8x33 e pneus 195/60/R15.
Às vezes pego um fdp querendo me empurrar pra passar onde NÃO DÁ.. aí meto o pé e firmo em 4000, 4200 rpm.. 130 km/h e nego com os 3 olhos estufados hehe! Se for na subida, ninguém pega!

Abraçãoooo!!!

Humm deu pra entender +/-...

Acho que só botando a mão na massa pra passar a ver esses detalhes :p

[Delriobr]

Os de 29lb provavelmente atendem sim! Eu falei 20lb porque é o que vem no kit basico da sportsystem, e o valor que eu tinha visto para os de Astra era em torno de 43lb, o que eu achei muito grande.

Eu baixei o software da Injepro e não achei muito diferente do da Pandoo, com exceção da possibilidade de ter 3 bancadas pelo que eu vi tudo que tem em uma tem na outra. A Pandoo ainda tem a vantagem do display, eu compraria a Pro Inject só pelo display maneiro :p

A vantagem da Mega é a quantidade absurda de possibilidades de ajuste, para quem quer um carro com uma calibração no nível de fabrica ela é a solução. Mas não sei se eu sou tão cri cri assim ehheheeh

Qual set up você usa hoje?

Fala Profx!

A Injepro é mais completa pois é baseada na mega.. o acerto dela é fino igual o da mega..vai por mim hehe! A pandoo tem a vantagem da telinha, que faz diferença! O suporte das 2 é excelente mas o da pandoo é excepcional! Pra uso em rua sem muita frescurite eu recomendo a Pandoo mesmo.. 10 a 0 na FT em termos de acerto e tal (da FT300 pra baixo).

Pra acerto fino tipo fábrica, é Injepro na cabeça! Hoje uso Pandoo Fuel Inject pois atende bem, mas depois que começa a estudar e vai pegando as manhas, você percebe uma ou outra "limitação" e começa a buscar coisas mais completas para o seu uso, digamos assim. Uma coisa que me faz preferir a injepro é o acerto tipo megasquirt onde você acerta várias faixas de vácuo enquanto a pandoo e ft a faixa de vácuo é apenas com pé em baixo. Você acerta essa situação e depois quando vai acertar as outras faixas de vácuo, acaba mexendo no vácuo principal.. aí pra não avacalhar o acerto vc é obrigado a usar sonda wideband e deixar a pandoo corrigindo as outras faixas... isso que não gosto! Sacou?! Sonda pra mim, é pra atuar só na lenta e pé leve.. saiu da lenta ou pé leve, quem deve "mandar" na parada é o mapa principal.

De toda forma, qq escolha você estará bem servido. Aí depende do bolso e da preferência..

Suporte da mega é tosco. Só verá manual em inglês e bem complicado.. o fórum msbr vira e mexe sai do ar.. se der um pau e precisar enviar o módulo pra trocar um componente.. como faz?!?!?!? Já a Pandoo e Injepro é via email, chat, facebook, zapzap ou telefone! :P :P :P

Gosta de mega?! Vai de injepro! hehe!

Facilidade?! Pandoo e FT! :P


EDIT: tô fazendo 14 km/L andando entre 100 e 110 kmh (3200 a 3500 rpm) na BR.. Tá bom pra um 1.8 injetado Pandoo né? Caixa 8x33 e pneus 195/60/R15.
Às vezes pego um fdp querendo me empurrar pra passar onde NÃO DÁ.. aí meto o pé e firmo em 4000, 4200 rpm.. 130 km/h e nego com os 3 olhos estufados hehe! Se for na subida, ninguém pega!

Abraçãoooo!!!

[Prof.X]

Beleza mano!!!!! Mas ae, bicos de 20 lbs? Os de astra flex tem 29 lbs.. não atende não?

Se você curte o modo de trabalho/acerto da mega, vai de injepro pois tem suporte muito bom e cheio de recursos bacanas.. em português.. veja os vídeos dela no youtube. Meu sonho é a Injepro PRO V2... :P :P

A PowerInject tá no mesmo preço da Injepro Pro V2... só que a Pandoo parcela em 10x e a injepro apenas 6x.. Estamos bem servidos de injeção programável! E viva a concorrência! :P

Foda é os preços ficarem nesse patamar por um tempo maior.. pois já me lembro da Pandoo PULSER a 700 reais.. hoje tá 1200.... saca?! AHHH, ainda tem a FT400 em suaves parcelas nas Casas Bahia hehehehhehehehehee!!!

Abração mano!

Os de 29lb provavelmente atendem sim! Eu falei 20lb porque é o que vem no kit basico da sportsystem, e o valor que eu tinha visto para os de Astra era em torno de 43lb, o que eu achei muito grande.

Eu baixei o software da Injepro e não achei muito diferente do da Pandoo, com exceção da possibilidade de ter 3 bancadas pelo que eu vi tudo que tem em uma tem na outra. A Pandoo ainda tem a vantagem do display, eu compraria a Pro Inject só pelo display maneiro :p

A vantagem da Mega é a quantidade absurda de possibilidades de ajuste, para quem quer um carro com uma calibração no nível de fabrica ela é a solução. Mas não sei se eu sou tão cri cri assim ehheheeh

Qual set up você usa hoje?

[Prof.X]

Beleza mano!!!!! Mas ae, bicos de 20 lbs? Os de astra flex tem 29 lbs.. não atende não?

Se você curte o modo de trabalho/acerto da mega, vai de injepro pois tem suporte muito bom e cheio de recursos bacanas.. em português.. veja os vídeos dela no youtube. Meu sonho é a Injepro PRO V2... :P :P

A PowerInject tá no mesmo preço da Injepro Pro V2... só que a Pandoo parcela em 10x e a injepro apenas 6x.. Estamos bem servidos de injeção programável! E viva a concorrência! :P

Foda é os preços ficarem nesse patamar por um tempo maior.. pois já me lembro da Pandoo PULSER a 700 reais.. hoje tá 1200.... saca?! AHHH, ainda tem a FT400 em suaves parcelas nas Casas Bahia hehehehhehehehehee!!!

Abração mano!

Os de 29lb provavelmente atendem sim! Eu falei 20lb porque é o que vem no kit basico da sportsystem, e o valor que eu tinha visto para os de Astra era em torno de 43lb, o que eu achei muito grande.

Eu baixei o software da Injepro e não achei muito diferente do da Pandoo, com exceção da possibilidade de ter 3 bancadas pelo que eu vi tudo que tem em uma tem na outra. A Pandoo ainda tem a vantagem do display, eu compraria a Pro Inject só pelo display maneiro :p

A vantagem da Mega é a quantidade absurda de possibilidades de ajuste, para quem quer um carro com uma calibração no nível de fabrica ela é a solução. Mas não sei se eu sou tão cri cri assim ehheheeh

Qual injeção você usa hoje?

[Delriobr]

Beleza mano!!!!! Mas ae, bicos de 20 lbs? Os de astra flex tem 29 lbs.. não atende não?

Se você curte o modo de trabalho/acerto da mega, vai de injepro pois tem suporte muito bom e cheio de recursos bacanas.. em português.. veja os vídeos dela no youtube. Meu sonho é a Injepro PRO V2... :P :P

A PowerInject tá no mesmo preço da Injepro Pro V2... só que a Pandoo parcela em 10x e a injepro apenas 6x.. Estamos bem servidos de injeção programável! E viva a concorrência! :P

Foda é os preços ficarem nesse patamar por um tempo maior.. pois já me lembro da Pandoo PULSER a 700 reais.. hoje tá 1200.... saca?! AHHH, ainda tem a FT400 em suaves parcelas nas Casas Bahia hehehehhehehehehee!!!

Abração mano!

[Prof.X]

Opa! Na prática é quase a mesma coisa, com uma "simples" diferença: na alternada o módulo manda injetar TODOS os cilindros a cada 2 ignições; Já na semi sequencial, o módulo manda injetar apenas no par de cilindros "gêmeos", ou seja, os 2 que estão ao mesmo tempo no pms, um no tempo de expansão e outro no início da admissão.

Na prática todos os cilindros vão admitir o volume de 2 injetadas.. tanto na alternada quanto na semi sequencial... ou seja, basicamente é a mesma coisa hehehehe!

Como tem escolha, vai se semi sequencial. ;)

Carro já está andando injetado??????????????????

Entendi, então no caso a vantagem de uma semi-sequencial é que o combustível passa menos tempo sentando na cabeça da valvula e a vantagem da alternada sobre a full group é em dividir a injeção em duas etapas.

Infelizmente o carro ainda está na mesma! Eu ainda estou viajando a trabalho na Argentina então não tive tempo de dar um gás. Mas quero fazer isso em janeiro, primeiro comprando os coletores de admissão, depois injetores de 20lbs, bomba, filtro de combustível e por ultimo o modulo, apesar de que a Pandoo está em promoção! A Pro Inject no boleto está 2000 reais isso balançou meu coração :p

Como eu trabalho no meio,tem muita gente falando para eu partir direto para uma Mega, mas eu ainda não me convenci.

[Delriobr]

Opa! Na prática é quase a mesma coisa, com uma "simples" diferença: na alternada o módulo manda injetar TODOS os cilindros a cada 2 ignições; Já na semi sequencial, o módulo manda injetar apenas no par de cilindros "gêmeos", ou seja, os 2 que estão ao mesmo tempo no pms, um no tempo de expansão e outro no início da admissão.

Na prática todos os cilindros vão admitir o volume de 2 injetadas.. tanto na alternada quanto na semi sequencial... ou seja, basicamente é a mesma coisa hehehehe!

Como tem escolha, vai se semi sequencial. ;)

Carro já está andando injetado??????????????????

[Prof.X]

O

Deixa cortando ignição + combustível. É essencial.

Na lenta a quente está com 4% de TI e -0,62 bar de pressão, certo?! Na faixa de -0,65 a -0,90 bar regule com 3% de TI e veja se dá diferença.

Abraço!

Olhando o Manual da Pandoo Pro Inject eu vi que ela tem opção de injeção tanto Alternada quanto semi-sequencial. Você sabe dizer qual a diferença entra as duas??

Eu achava que era a mesma coisa :p

[Delriobr]

Deixa cortando ignição + combustível. É essencial.

Na lenta a quente está com 4% de TI e -0,62 bar de pressão, certo?! Na faixa de -0,65 a -0,90 bar regule com 3% de TI e veja se dá diferença.

Abraço!

[Cavasin]

Obrigado pela força rapaziada

[Cavasin]

Belo carro mesmo! Parabéns!!!

Um dia meu chicote fica limpo e organizado assim hehe! Parabéns mesmo!

Não usa atuador de lenta né? Pelo pouco avanço na lenta (1.5°) dá pra saber hehe! Tem que abrir mais o ar e daí o avanço tem que ficar mais baixo hehe! Cuidado pra não ficar muito tempo parado na lenta (coisa de 12 minutos ou mais) pois a pintura da saia traseira vai encher de bolha. Faísca atrasada assim esquenta MUUUITO o escapamento. Com escape 4x1 é certo que dá bolha. Já com escape do itamar eu não sei, mas fique atento hehe!

Até hoje não consegui um vácuo alto assim na lenta.. o máximo que consigo é -0.45 a -0.50 bar. Já revisei tudo à procura de entrada de ar falsa e não tem! Até descobri o que era mas vou deixar assim hehe! Você usa o filtro de combustível na linha de vácuo que vai para a FT?

Não deu pra ver a lambda no vídeo. Sua lenta fica em aproximadamente -0.60 bar então toda a faixa de vácuo acima disso deixa em lambda 1,0. Só baixar a porcentagem de TI um pouco e boa!

Seu cutoff é ignição + combustível? Pra rua pode usar assim viu!

Abraço!!

Nao uso atuador de lenta.
Tbem nao utilizo nenhum filtro no vacuo, vai direto.
Quanto ao escape eu ja pensei em botar um thermotape para nao deixar queimar a pintura.
O cutoff eu tirei mesmo, tanto frio quanto quente sumiu estouros q eram rapidos, assim q tirava o pe dava um ou dois estouros.
Vou testar mais uns dias com gasolina aditivada e comum... Se parar ai eu vou testar com o cutoff ligado p tirar a prova real.
Nao uso ambda.

[Delriobr]

Muito filé o seu projeto!!

Ta bonito a caranga

Esses estouros duram por muito tempo ou é só logo após você tirar o pé?

Me pergunto se não é combustivel que fica no coletor (filme fluido) que está sendo sugado depois do cut-off e como não queima direito acaba queimando no escape.

Belo carro mesmo! Parabéns!!!

Um dia meu chicote fica limpo e organizado assim hehe! Parabéns mesmo!

Não usa atuador de lenta né? Pelo pouco avanço na lenta (1.5°) dá pra saber hehe! Tem que abrir mais o ar e daí o avanço tem que ficar mais baixo hehe! Cuidado pra não ficar muito tempo parado na lenta (coisa de 12 minutos ou mais) pois a pintura da saia traseira vai encher de bolha. Faísca atrasada assim esquenta MUUUITO o escapamento. Com escape 4x1 é certo que dá bolha. Já com escape do itamar eu não sei, mas fique atento hehe!

Até hoje não consegui um vácuo alto assim na lenta.. o máximo que consigo é -0.45 a -0.50 bar. Já revisei tudo à procura de entrada de ar falsa e não tem! Até descobri o que era mas vou deixar assim hehe! Você usa o filtro de combustível na linha de vácuo que vai para a FT?

Não deu pra ver a lambda no vídeo. Sua lenta fica em aproximadamente -0.60 bar então toda a faixa de vácuo acima disso deixa em lambda 1,0. Só baixar a porcentagem de TI um pouco e boa!

Seu cutoff é ignição + combustível? Pra rua pode usar assim viu!

Abraço!!

[Prof.X]

Vou fazer isso.
Mas olha....
Fiquei bem confuso.
Desabilitei o cutoff e surpresa... Kkkk parou os estouros.... Mas vou revisar tudo.
Meu escape é a aranha do itamar com um silencioso bem solto na ponta.

Abaixo meu novo video
https://youtu.be/ude-H_WNeD8

Muito filé o seu projeto!!

Ta bonito a caranga

Esses estouros duram por muito tempo ou é só logo após você tirar o pé?

Me pergunto se não é combustivel que fica no coletor (filme fluido) que está sendo sugado depois do cut-off e como não queima direito acaba queimando no escape.

[Cavasin]

Regule as válvulas de novo, com bastante paciência e deixa em 0,10mm a frio, nada de inventar moda! (não que seja o caso) ;)

Reaperte todas as junções do escape.

Confira novamente o ajuste da injeção.

Ah, qual é seu escapamento mesmo????? Silenautto, Uemaster, puma, etc?!

Abraço!

Vou fazer isso.
Mas olha....
Fiquei bem confuso.
Desabilitei o cutoff e surpresa... Kkkk parou os estouros.... Mas vou revisar tudo.
Meu escape é a aranha do itamar com um silencioso bem solto na ponta.

Abaixo meu novo video

https://youtu.be/ude-H_WNeD8

[Cavasin]

Regule as válvulas de novo, com bastante paciência e deixa em 0,10mm a frio, nada de inventar moda! (não que seja o caso) ;)

Reaperte todas as junções do escape.

Confira novamente o ajuste da injeção.

Ah, qual é seu escapamento mesmo????? Silenautto, Uemaster, puma, etc?!

Abraço!

Vou fazer isso.
Mas olha....
Fiquei bem confuso.
Desabilitei o cutoff e surpresa... Kkkk parou os estouros.... Mas vou revisar tudo.
Meu escape é a aranha do itamar com um silencioso bem solto na ponta.

Abaixo meu novo video

https://youtu.be/ude-H_WNeD8