Tabela de potência de motores originais VW

[Master Vader]

No Brasil tivemos:

Motor1200, foi usado desde o início do Fusca até 12/66.
Prefixo dos Motores: B
Cilindrada: 1192cm3
Diâmetro do pistão: 77mm
Curso do virabrequim: 64mm
Potência:
36cv@3700RPM (SAE) / 30cv@340RPM (DIN)

Motores 1300, de 01/67 até 12/83
Prefixo dos motores: BF; BJ; BY (gas); BK; BM (alc).
Cilindrada:1285cm3
Diâmetro do pistão: 77mm
Curso do Virabrequim: 69mm
Potência:
46cv@4600RPM (SAE) / 38cv@4000RPM (DIN) – BF e BJ
49cv@4400RPM (SAE) / 42cv@4200RPM (DIN) – BK
50cv@4400RPM (SAE) / 42cv@4200RPM (DIN) – BM e BY

Motor 1500, de 01/67 até 10/75
Prefixo dos motores: BH
Cilindrada:1493cm3
Diâmetro do pistão: 83mm
Curso do Virabrequim: 69mm
Potência:
52cv@4600RPM (SAE) / 42cv@4000RPM (DIN)

Motores 1600, de 01/69 até...
Prefixo dos motores: BA; BB; BD; BG; BN; BV; BZ; UA; UF; UFA; UG; (gas); BP; BX; UJ; UJA; UK (alc).
Cilindrada:1584cm3
Diâmetro do pistão: 85,5mm
Curso do Virabrequim: 69mm
Potência:
58cv@4400RPM (SAE) / 48cv@4000RPM (DIN) – BA; BZ
60cv@4600RPM (SAE) / 50cv@4200RPM (DIN) – BB
65cv@4600RPM (SAE) / 54cv@4200RPM (DIN) – BD; BG; BN; BV
67cv@4600RPM (SAE) / 56cv@4200RPM (DIN) – BV (só p/ Variant II)
66cv@5000RPM (SAE) / 55cv@4600RPM (DIN) – UA (taxa 7,2:1)
78cv@6100RPM (SAE) / 65cv@5600RPM (DIN) – UA (taxa 8,5:1 até 81)
45cv@4000RPM (DIN) - UF
53cv@4200RPM (DIN) – UFA
56cv@4500RPM (DIN) – UG
62cv@4800RPM (SAE) / 52cv@4400RPM (DIN) – BP
68cv@4800RPM (SAE) / 57cv@4400RPM (DIN) – BX
57cv@4200RPM (DIN) – UJ
58,7cv@4300RPM (DIN) – UJA
62cv@4500RPM (DIN) – UK
Motor 1700, a partir de 06/72 (SP2)
Prefixo dos motores: BL
Cilindrada:1678cm3
Diâmetro do pistão: 88mm
Curso do Virabrequim: 69mm
Potência:
75cv@5000RPM (SAE) / 65cv@4600RPM (DIN)

Os motores 1200, 1500 e 1300 gasolina tem sempre carburador simples.
Os 1300 e 1600 a álcool, assim como o 1700 a gasolina tem dupla carburação.
Os 1600 a gasolina podem ter 1 ou 2 carburadores:
1 carburador : BA; BB; BZ e UF
2 carburadores: BD; BG; BN; BV; UA; UFA e UG.

[]s,

Vader

[Gump-GTI]

eita, nao sabia q tinha motor original girando assim

78cv@6100RPM (SAE) / 65cv@5600RPM (DIN) – UA (taxa 8,5:1 até 81)

[Master Vader]

Durou aproximadamente 1 ano. Era um 1600 a gasolina com taxa de compressão mais alta que os 7,2 usuais, pelo menor volume da câmara, além de uma regulagem de carburação um pouco mais rica. seu comando era basicamente o do motor a álcool.
Como possuia prisioneiros de 10mm era (ao meu ver) pouco confiável, e acho que por este motivo durou tão pouco em linha. Era o motor dos Gol a ar 1600 gasolina até final de 81

[]s,

Vader.

[Gump-GTI]

bacana, bem ignorante... hehe.

[scacca]

Meu BJ tem miseros 46 CV, que lixo, preciso dobrar essa potência.

[danilo]

Meu BJ tem miseros 46 CV, que lixo, preciso dobrar essa potência.

o meu também

pra mim não precisa nem dobrar, se ele ficasse com uns 70 e um pouquinho tava mais que bom. Mas que ficasse econômico também, carro 1.3 fazer 6km com um litro não dá né...=/

[scacca]

Ta bom tb, meus 46 cv de 32 anos de idade da pau nos 1.0 novos com quase 70 cv.

Imagina ele com uns 90 cv.

[Fek]

meu motor é o UH, não tem na tabela?

Quais as especificações dele?

[guineme]

Duvida!!!me Ajudem

68cv@4800RPM (SAE) / 57cv@4400RPM (DIN) – BX

Ow esse Motor BX é o motor usadu nos GolBX86 naum é????
axu q é o meu mais noh documentu diz q tm apenas 65 naum q tm 68 i q o significa (DIN) i (SAE)???

acima um mlq de 16 anos falando
______________________
abaixo um rapaz de 23 falando..

meu motor é BP, ou seja 52cv liquidos (modelo DIN, cavalos alemães) ou 62cv brutos (modelo SAE) ^^
agora sim!!

[andersonbrito]

Uma dúvida...

Meu motor tem o número de série: BY00933, mas em baixo, na lateral dele tem em alto relevo inscrito apenas BA, seguido no simbolo da volks.

Meu motor seria um 1300 a gasolina ou um 1600 a gasolina?????

Ats,

[fusca_74]

Uma dúvida...

Meu motor tem o número de série: BY00933, mas em baixo, na lateral dele tem em alto relevo inscrito apenas BA, seguido no simbolo da volks.

Meu motor seria um 1300 a gasolina ou um 1600 a gasolina?????

Ats,

Estranho, pois geralmente para Brasil o simbolo é BR. Essas letras ao lado do simbolo VW geralmente indicam o pais de origem do motor.

ABS,

Cristiano

[paulofornari]

Acho Que O Motor Dele Foi Feito Na Bahia. Hahaha.

Vai Lá Em Baixo E Lê Direito. No Meu Está Br Tb.

Abraços

[andersonbrito]

Correção... é BR mesmo! kkkkkkk

Então meu bloco é um 1300cc por começar com BY na numeração de série?

Se eu colocar esse bloco com kit de camisa e pistão de 1600cc, com cabeçote "super" de 1600cc também, meu motor ficaria como? Um 1600 ou 1300 mesmo e o kit n vai servir de nada?

Ats,

[fusca_74]

Correção... é BR mesmo! kkkkkkk

Então meu bloco é um 1300cc por começar com BY na numeração de série?

Se eu colocar esse bloco com kit de camisa e pistão de 1600cc, com cabeçote "super" de 1600cc também, meu motor ficaria como? Um 1600 ou 1300 mesmo e o kit n vai servir de nada?

Ats,

Os furos para os cilindros são os mesmos, independentes dos blocos. O que muda dos blocos 1600 para os 1300, são as galerias de óleo, que nos 1600 são de 8mm contra as de 6mm do 1300.

ABS,

Cristiano.

[andersonbrito]

Sendo assim... o motor vai trabalhar mais quente e caso eu queira depois instalar um turbo, ele não poderá aguentar?!