regulagem do ar solex 32

[rodrigoamil]

Olá pessoal tudo blz?
Eu andei reparando esses dias no meu fuca que quando deixo os parafusos de regulagem do ar bem abertos (quase caindo) o rendimento e a subida de giro melhoram muito: aí vem a dúvida será que melhora ou é apenas impressão, oque muda quando eles estão mais abertos ou fechados?
outra coisa como funciona os gicleurs de ar o que acontece se eu colocar um pequeno ou um maior?
Obirgado.

[maurilio]

O que vc está fazendo é empobrecer a mistura, qto mais ar mistura mais pobre, só que as vezes pode ser que o seu carro não esteja com a mistura bem regulada daí a melhora que vc sentiu. Pode ser que vc esteja usando gicleur de ar muito pequeno ou gicleur de marcha lenta muito pequeno tb.
Lembre-nos qual é o seu motor, cilindrada e qts carburadores e qual as giclagens que vc está usando para ver o que podemos te orientar.
Qunado diminui o gicleur de ar vc enriquece a mistura.

[FelipeCobu]

O que vc está fazendo é empobrecer a mistura, qto mais ar mistura mais pobre, só que as vezes pode ser que o seu carro não esteja com a mistura bem regulada daí a melhora que vc sentiu. Pode ser que vc esteja usando gicleur de ar muito pequeno ou gicleur de marcha lenta muito pequeno tb.
Lembre-nos qual é o seu motor, cilindrada e qts carburadores e qual as giclagens que vc está usando para ver o que podemos te orientar.
Qunado diminui o gicleur de ar vc enriquece a mistura.

Parafuso do ar é aquele que faz o "descanso" da borboleta do carburador, o parafuso junto a base é o da mistura, regula a quantidade de gasolina pulverizada na base quando o motor está em lenta. Para proceder a regulagem aqueçe-se o motor a temp. de trabalho fecha-se o ar de cada lado até perceber uma ligeira queda na rotação, depois disso abre-se meia volta, no caso dos de dupla carburação.

O corretor de ar, é o gigleur que maneja a depressão no tubo emulsor fazendo que essa seja maior ou menor, maior depressão mais combustível é sugado, enriquecendo a mistura. Traduzindo diminuir o corretor de ar enriqueçe a mistura. Muita gente pensa que o que regula a entrada de ar no motor é um gicleur mas não é, o ar entra pela borboleta não pelo gicleur!

Tem mais, esse gicleur altera o momento em o sistema de alimentação principal do carburador começa a funcionar, dependendo do tamanho do gicleur mais cedo ou mais tarde, em termos de rotação do motor, o sistema principal entra em funcionamento.

Tudo que expressei aqui é de conhecimento empírico ou de leitura de apostilas, se tiver algo errado peço que me corrijam.

Abraço

[maurilio]

O que o Felipe cita acima está correto mas nem todo carburador dá a mesma regulagem do tipo fecha-se até dar uma queda na rotação e depois volta-se meia volta...em alguns dá certo em outros têm que se voltar um pouco mais e depende dos gicleurs corretores ar e de marcha lenta utilizados. O certo para regular essa mistura é utilizar um multímetro automotivo com função rpm, com as varetas de acionamento soltas para não haver interferência delas na lenta de cada carburador e ir fechando o ar como vc disse, só que daí da para ver no multímetro a quantos rpm ele vai ficar depois que ele ameaçar morrer e vc for voltando o parafuso de regulagem até perceber que primeiro ele vai ficando cada vez mais acelerado e depois ele diminui essa aceleração de novo como se vc estivesse fechando o ar novamente e é bem nessa passagem,um pouco antes dele começar a baixar a rotação é que a regulagem está correta. Repete-se no outro carburador ainda sem deixar os acionamentos ligados. Inclusive não é rara as vezes em que se tem de voltar o parafuso da regulagem da rotação da marcha lenta pois pode ficar muito acelerado ou mais acelerado de um lado que do outro. Após feita a regulagem individual nos dois carburadores vc liga os acionamentos e equaliza o conjunto com um equalizador. Aí vai ficar bala, mas para cada caso é uma regulagem diferente.

[Thiago Thomazi]

opa! e no meu caso que o lado esquerdo nao tem alteração alguma quando fecho ou abro a regulagem do ar(mistura) ?

[Delriobr]

Troca a(s) base(s).

Abraço!