hallmeter

[Delriobr]

Boa Profx! Não tinha me atentado para isto!

Então eu furaria o abafador bem no meio entre as 2 ponteiras ou em uma das laterais. Abre um espaço bacana, retire um pedaço da tela interna e da manta, e solda a porca lá na profundidade correta e já era!! A chave para apertar a sonda é 22. Atente para deixar espaço para encaixar a ferramenta..

É o único recurso para ele pois o escape correto para montar sonda é um 4x1, seja um de puma, silenautto, uemaster, original fusca/kombi carburado com catalisador ou da kombi injetada. O dele é 4x2 original.

Um 4x2 correto seria este dimensionado, soldando a porca em umas das junções:

https://produto.mercadolivre.com.br/...r-vw-fusca-_JM


Ou este não dimensionado, porém só pega leitura de um lado do motor:

https://produto.mercadolivre.com.br/...asilia-4x2-_JM

Abraço!

[flatsuda]

mais uma pergunta, comprei o hallmeter e não tem a sonda, qual usar? deveria vir com o hallmeter?

[Delriobr]

No manual da Cronomac diz que o hallmeter pode ser usado qualquer sonda de 1 ou 4 fios. Prefira uma de 4 fios pois lê mais rápido e tem aquecimento.

Melhor sonda comum que tem é da Bosch. Sonda planar 4 fios universal. A sonda da Bosch é top! Mas tem NTK (NGK) e Delphi, que também são boas, porém nunca usei.

No meu carro eu uso duas sondas, uma wideband e outra universal comum, ambas da Bosch. A wide para acerto do carro e a comum é a sonda definitiva.

Abraço!

[flatsuda]

tem instalado 2 sondas, com 1 hallmeter? qual a vantagem?

[Delriobr]

No meu caso é porque preciso acertar a injeção do carro e com a wide é melhor (e correto). A wide está ligada na Pandoo e a sonda comum direto no hallmeter. Assim que julgar satisfeito, monto a sonda comum na Pandoo e confiro como ficou a leitura da sonda comum em "milivolts", para montar uma tabela em milivolts para ajudar quem precisar acertar injeção com sonda comum. Daí eu guardo a wide para acertar outros carros e tal.

O que eu já reparei:

- mistura ideal = leds variando dentro da faixa "ideal" do hallmeter
> não tem problema ficar variando do rico ao pobre, na marcha lenta, desde que o carro fique estável.

- mistura levemente rica = ficam 3 leds acesos/variando no início da faixa de mistura rica
> mistura para aceleração leve/média, pedal leve na casquinha até uns 40% de pedal.. uso normal, no piso plano.

- mistura rica (a ideal na hora de sentar o pé) = último led aceso na faixa de mistura rica
> mistura rica para potência/torque, quando afunda mais que 50% do pedal

- mistura pobre = primeiro led aceso da escala de mistura pobre, mas já com falta de combustível, carro "dando cabeçada"
> mistura para pedal bem na casquinha, menos que 20% de pedal

O comportamento é este, mas depois quero saber essas faixas em milivolts como que fica. ;)

Abraço ae!

[flatsuda]

onde instalar o sensor de temperatura do óleo?
quem poder me ajudar poderia enviar fotos, obrigado

[Delriobr]

Monta junto com a cebolinha de óleo. É só usar aqueles adaptadores e boa!!

https://produto.mercadolivre.com.br/...iliagol-18-_JM

https://produto.mercadolivre.com.br/...o-aspirado-_JM

O bom é que já pega a temperatura do óleo que está indo lubrificar o motor, já na galeria!

Abraço ae!

[flatsuda]

obrigado!!!

[flatsuda]

testei na parati, e o hallmeter ficou variando do vermelho ao verde, não ficando estavel, indo de um extremo ao outro, será que está com problema, quando aumentei o giro continuou no mesmo ritimo, e ao voltar a marcha lenta fico um pouco no rico(verde), depois foi para o pobre(vermelho)

[flatsuda]

fiz um video como posto?

[Delriobr]

Opa! A Parati é injetada? Se for, é assim mesmo hehe! Vai variar sempre pois com o motor sem carga a injeção vai tentar buscar a mistura ideal (lambda = 1 ou 0,450 volts), e nisso fica variando do pobre ao rico, sem prejuízo à dirigibilidade!

Joga no youtube e posta o link aqui! Nunca tentei anexar vídeo.. ainda mais arquivo grande como um vídeo.

Mas está funcionando filé! Não te preocupe!

Abração!

[flatsuda]

isso é g3 m i, liguei nela para ver como é o funcionamento, e achei muito estranho, muita variação, não estabiliza, liguei também o termometro de oleo, e este chegou a 100º e a agua se mateve estáve em 90º e acionou a ventuinha

[Delriobr]

Perfeito! Tudo como deve ser hehe!!

Ande com a parati.. pegue uma subida moderada e tal.. vai ver o hallmeter lá no rico.. agora pegue uma descida e deixe o motor cortar, vai ver o hallmeter lá no pobre.. depois pegue uma rua plana e ande na casquinha, vai ficar variando do rico ao pobre e vice-versa pois o módulo está tentando manter a mistura estequiométrica em malha fechada.. é simples! É muito difícil "acertar" a mistura exatamente na faixa estequiométrica. Sempre vai variar um pouco, mas na média a mistura vai estar certinha! :P

Abraço!

[Prof.X]

Acertar o carro com sonda lambda é uma maravilha, é como jogar com cheat code!

Pode usar com o carro carburado sem medo! Eu já estou assim a 1 ano

[flatsuda]

esta era minha intensão, mas como vou ter que mudar o escape vai ficar para o futuro...