escapamento qual usar?

[Master Vader]

Eu tenho um puma e um JK no final, depois de coloquei senti que o carro ficou bem preso, mas o barulho diminuiu bem também. Só não troquei ainda pois montarei turbo daqui uns tempos.

Eu já falei em outro topicos e repito, escapamento de puma para quem quer performance é somente para motores 1300 e 1500, ja para 1600 ele não é bom!!! prefiro o capetinha que eu tinha 4x2 que era muito bom para o meu 1600 alcool

Abraço

Concordo e assino em baixo!

[JamesTKirk]

Não querendo discordar de vocês, mas eu usava um escapamento desses que vocês chamam de capetinha, com os comprimentos dos tubos de escape dos cilindros diferentes, além de que era muito barulhento. Comprei um escapamento de puma original Kadron, com os tubos de escape dos cilindros de mesmo comprimento (bem proximo do recomendado na planilha antiga) e senti uma grande melhora na subida de giros, mesmo não sendo tão bom quanto vocês dizem, alem de ficar bem silencioso.
Não entendi porque ele é tão ruim assim em relação a um escape que nem dimensionado é!

[Master Vader]

Não querendo discordar de vocês, mas eu usava um escapamento desses que vocês chamam de capetinha, com os comprimentos dos tubos de escape dos cilindros diferentes, além de que era muito barulhento. Comprei um escapamento de puma original Kadron, com os tubos de escape dos cilindros de mesmo comprimento (bem proximo do recomendado na planilha antiga) e senti uma grande melhora na subida de giros, mesmo não sendo tão bom quanto vocês dizem, alem de ficar bem silencioso.
Não entendi porque ele é tão ruim assim em relação a um escape que nem dimensionado é!

James,

bem lembrado o que você comentou.

O capetinha 4x2 com tubos diferentes é um lixo.
É uma receita vagabunda que fizeram para reduzir custos.
O desempenho não vem e o ronco apesar de alto não é bonito.
O 4x2 do tipo capetinha que presta, é aquele que tem cruzados os tubos que saem dos cilindros 2 e 4 . caso o tubo destes cilndros não cruzem antes de entrar no abafador esqueçam. É tranqueira.

Valeu James.

[pubifelder]

James,

bem lembrado o que você comentou.

O capetinha 4x2 com tubos diferentes é um lixo.
É uma receita vagabunda que fizeram para reduzir custos.
O desempenho não vem e o ronco apesar de alto não é bonito.
O 4x2 do tipo capetinha que presta, é aquele que tem cruzados os tubos que saem dos cilindros 2 e 4 . caso o tubo destes cilndros não cruzem antes de entrar no abafador esqueçam. É tranqueira.

Valeu James.

Esse seria o capetinha certo?? [FONT='Calibri','sans-serif']http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-66294031-_JM[/FONT]

[Master Vader]

Esse seria o capetinha certo?? [FONT='Calibri','sans-serif']http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-66294031-_JM[/FONT]

Sim. Note que os tubos que vem dos cilindros 2 e 4 fazem uma curva e acabam entrando pelo lado contrário no abafador. Isto faz com que o comprimento dos 4 tubos (cilindros 1, 2 , 3 e 4) sejam iguais, pois os cilindros 1 e 3 tem o gás chegando ao escape pelas bengalas.

[Antonio carlos]

pessoal e se retirasse o abafador do capetinha e o deixasse livre e soldasse as curvas nas pontas cortadas ficaria mais livre o fluxo ou perderia potência de tão livre que ia ficar?Tô tentado a serrar ele e soldar as pontas,pois não quero investir num dimensionado 4x1 pois penso em turbinar.alguém me dá uma dica.desde já fico agradecido.abraços

[pubifelder]

Sim. Note que os tubos que vem dos cilindros 2 e 4 fazem uma curva e acabam entrando pelo lado contrário no abafador. Isto faz com que o comprimento dos 4 tubos (cilindros 1, 2 , 3 e 4) sejam iguais, pois os cilindros 1 e 3 tem o gás chegando ao escape pelas bengalas.

Tá certo...isso é por causa do fluxo do gás não ser contínuo (seria uma forma de pulsos né?!)...Então com esse tipo de ligação entre os tubos, um faria uma espécie de sucção no outro....fazendo esse fluxo ser o mais linear possível....

Pode ser que falei uma grande besteira....mas foi essa esplicalçao que um amigo me deu sobre construção de escapamentos.....:mrgreen:

[Master Vader]

Tá certo...isso é por causa do fluxo do gás não ser contínuo (seria uma forma de pulsos né?!)...Então com esse tipo de ligação entre os tubos, um faria uma espécie de sucção no outro....fazendo esse fluxo ser o mais linear possível....

Pode ser que falei uma grande besteira....mas foi essa esplicalçao que um amigo me deu sobre construção de escapamentos.....:mrgreen:

Tudo que voc~e falou é verdade, mas tem ainda um outro ponto muito importante, que é o comprimento adequado de cada tubo, fazendo como ele funcionasse como sendo um órgão de igreja (aqueles com ar/vapor). Cada comprimento trabalha numa nota musical (sintonia). assim sintonizamos todos os tubos (4 no Fusca) na mesma frequencia central (rotação central) na qu8al queremos o ganho.Assim escape dimensionado não é aquele cujos tubos tem o mesmo comprimento. Além disto o comprimento tem que ser adequado a cada preparação do motor.
A priori um escape dimensionado para um 1600cm3 original estará totalmente fora se colocarmos um comando 284 graus.

[julianoaccioly]

pessoal e se retirasse o abafador do capetinha e o deixasse livre e soldasse as curvas nas pontas cortadas ficaria mais livre o fluxo ou perderia potência de tão livre que ia ficar?Tô tentado a serrar ele e soldar as pontas,pois não quero investir num dimensionado 4x1 pois penso em turbinar.alguém me dá uma dica.desde já fico agradecido.abraços

Tenho uma dúvida parecida, estava querendo tirar o meu escapamento de puma e colocar um capetinha. Só que estou num dilema, como colocarei uma sonda lambda no capetinha, será que no abafador dela tem comunicação de "todos os gases" de exaustão do motor ou terei que colocar duas sonda?

Abraços

[Antonio carlos]

Tenho uma dúvida parecida, estava querendo tirar o meu escapamento de puma e colocar um capetinha. Só que estou num dilema, como colocarei uma sonda lambda no capetinha, será que no abafador dela tem comunicação de "todos os gases" de exaustão do motor ou terei que colocar duas sonda?

Abraços

não tem união com os 4 tubos no silencioso.poderia usar 2 sondas como sugeri ao japa,dando-se um desconto pois a temperatura de 4 cilindross seria maior que a de 2 cilindros.como dois cabeçotes é como se fossem dois motores e os carburadores alimentam um par de cilindros seria interessante o uso de 2 sondas.abraços

[PEDRO ALEX]

ola amigo,tudo bem?
Se vc quiser desempenho,vc pode colocar um 4x1 igual ao link q o amigo ai em cima colocou,mas vai fazer barulho,apesar q fica bem louco.
Eu tb gostaria de por um destes no meu,mas a policia embaça pq fica muito barulho e aquela ponteira grande bem no meio chama muita atençao.
Tem tb os 4x2 utilizados nos fuscas de corrida q tb e muito louco o barulho,mas para por um destes vc tem q abrir os 2 paralamas pq as ponteiras saem bem embaixo dos paralamas,mas tb faz um barulhao bem louco.
Agora se vc quer deixar ele silencioso,opto em vc colocar o escapamento do itamar,pois fica bem silencioso,mas dizem q segura o carro,mas eu tenho um desse no meu e nunca percebi nada,apesar q tirei meu catalizador e mandei fazer um cano com as flanges do catalizador para por no lugar e ficou bom.
Espero ter ajudado e se comentei alguma coisa de errado,por favor me corrijam.
Obrigado!

[Master Vader]

Tenho uma dúvida parecida, estava querendo tirar o meu escapamento de puma e colocar um capetinha. Só que estou num dilema, como colocarei uma sonda lambda no capetinha, será que no abafador dela tem comunicação de "todos os gases" de exaustão do motor ou terei que colocar duas sonda?

Abraços

Não vejo necessidade de duas sondas, desde que seja um "capetinha" cruzado.
Digo isto pois cada junção de dois cilindros antes do abafador, tem um cilindro vindo do lado direito e outro do esquerdo, assim ambos os carburadores serão analisados pelo único sensor de O2.
Pode não ser o ideal, pois falhas de vedação de válvula, entradas falsas,, etc nos dois cilindros restantes não serão avaliados, mas estas falhas trazem invariavelmente sintomas físicos (falhações, engasgos, etc) bem visíveis.
Eu colocaria apenas uma.

[Gump-GTI]

e onde colocar mestre?

[Master Vader]

e onde colocar mestre?

NA junção do 1 com o 4 como na figura.
Dá para ser na junção do 2 e 3 mas o espaço é um pouco pior...

Veja a figura.

[Kaveirinha]

pessoal vcs ja devem ta de saco cheio de me aguentar aqui enchendo o saco de vcs!!mas fz o que!rsrs!vo precisar da experiencia de vcs
qual o melhor escape pra se usar?visando o maximo desempenho pra rua com conforto sonoro!!!dificil!
as 4x1 todos dizem ser otimas e ate gosto barulho!mas ronca forte o tempo todo na estrada nao da!sem falar da police!!tem alguma 4x1 com abafador?as puma amarram o carro mesmo?
usei uma puma com um ronco grave o som era lindo e rendia bem!assuviava nnas puxadas!!!
vendi e troquei por uma kadron 4x2 que é so barulho!
qual surdinas vçs usam e qual recomendam!!!

Beleza kafinski? olha eu tenho um 4x1 no meu, o barulho é muito gostoso, rodo em sampa quase todo dia e nunca fui parado pelos "homi", rodando na marginal ou em estradas fica um barulho muito gostoso, só faz muito barulho nas arrancadas e aceleradas mais bruscas..
o meu 4x1 é esse aqui do link: http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-66611340-_JM
só que ele não tem aquela entrada pro aquecedor do coletor, to nem aí, uso assim mesmo!! heheh
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Meu 78 "FANTASMA"

http://www.orkut.com/AlbumZoom.aspx?uid=6176562694264622574&pid=6