Montando Um Motor Blower

[Mateus Z]

Ola pessoal

Um pouco da minha historia

Queria um motor de +/- 110cv para empurrar meu fusca há tempos fez um tópico perguntado qual receita era mais durável e confiável cheguei a conclusão com os amigos do fórum que o melhor seria um 1800(85.5x78.4) álcool gerando em torno de 100cv comecei comprar as peças para montá-lo. A um mês atrás andei em um Fiat uno com o blower e percebi que teve um bom ganho de potencia, ai me veio a idéia “porque não um blower no 1600” ai lancei mais um tópico com parando o 1600 blower com o 1800 pois meu queria um motor confiável e durável sai a caça do tal blower EATON M24 liguei em mais de 20 desmanches e auto peças e nada então resolvi ligar para os grandes CRESTANA, SPORTSYSTEM E BLOWER COMPANY, na crestana R$1000,00 novo, na blower company estava R$1500,00 novo mas ele tinha um usado por R$700,00 com garantia arrematei na hora liguei na Sportsystem liguei atrás de um comando w110 pedi para falar com o Sandro e joguei a idéia do 1600 blower ele gostou da idéia apesar de ele nunca ter feito, foi muito atenciosos e tirou as minhas duvidas sobre os comandos e deixou a disposição para tirar qualquer duvidas.


Idéia principal:

Kit 1600 álcool
Comando w110
Cabeçotes com válvulas 40 x 32 câmara AP e taxa de 9:1 no álcool e molas do AP
2E ou Solex 34 (duplo do opala) ou Injeção
+ blower com 0,5


Lista de peças

CARCAÇA DE MOTOR ........................AS 21 Prisioneiros fino retentor na polia OK
VIRABREQUIM ORIGINAL...................Lepe 0,25 (original variant 1975) OK
CABEÇOTE + VALVULAS ...................8 aletas (aguardando válvulas de 40mm) OK
ENGRENAGENS..................................Origi nal OK
BOMBA DE COMBUSTIVEL................Original a álcool OK
RADIADOR DE OLEO..........................Original OK
FLANGE P/ RADIADOR.......................Original OK
CAPELA DESLOCADA + LATARIAS...Original OK
BIELAS............................................ ..... Original de aço OK
BALANCINS......................................... .Original
KIT CAMISA PISTAO ANEL.................STD 85,5 (1600 ALCOOL)
MOLAS DE VALVULAS........................Original motor torque e interna do AP
BOMBA DE GASOLINA........................Original a álcool
VOLANTE DO MOTOR.........................Original 1600
COMANDO DE VALVULAS..................FEDERAL MOGUL W-110
BOMBA DE OLEO................................CIRCULAÇAO SHARDEK
ALIMENTAÇÃO....................................CAR BURADOR 3E SOLEX 34 DUPLO OU INJEÇÃO
RADIADOR DE OLEO EXTERNO
FILTRO DE OLEO
BRONZINAS DAS BIELAS
BRONZINAS DO MANCAL
BRONZINA DE COMANDO
TUCHOS DE VALVULA
VARETAS
CAPAS DE TUCHOS


Especificações do Blower EATON M24

Volume gerado = 0,37L
Vazão a 18000rpm = 6660L/min. ou 111L/s

Essa é a idéia definitiva.

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Mas enquanto vou economizando para comprar o resto das peças para o 1600 vou montar o blower no 1300 original para ver a reação e ter mais a noção da regulagem de pressão


Dando inicio ao projeto “cobaia” 1300 '' enquanto economiso pra montar o 1600''


Valor meio por cima

700 blower
50 polia
50 usinagem
100 auto peças (correia esticador parafusos etc)
25 de material p/ flanges fiz en casa com chapa 1/4 p/ base e chapa 14 e tubo 1,1/2 para os dutos
a capela e a flange do radiador e a mangueira da brasilha ja tinha

925r$


Dados do motor
1300 original a gasolina
ignição eletrônica + bobina mi
4500rpm



Esquema 1300:

-Motor 1300
-RPM Maximo 5000
-Ø polia do motor 140
-Ø polia do blower 54
-RPM Blower 12900
-Pressão 0,47 bar

Ok
-------//-------

Já no 1600 ...(+w110; 9:1; álcool)


-RPM Maximo
-Ø polia do motor 150
-Ø polia do blower 54
-RPM Blower 18000
-Pressão 0,28 bar

Já se a rotação for limitada a 5500rpm
Da para usar uma polia maior de Ø 177mm e a pressão vai subir para 0,5bar.

[Mateus Z]

Re: Montando Um Motor Blower

FOTOS DO PROCESSO

blower eaton m24





confecção da flange











fotos geral do motor co carburador vai ficar perto da dobradiça do capo do lado da bobina e o capo pera q ficar 4 dedos abertos ,7 ,7



polia do virabrequim do gol at 1.0 com 130 de diametro so para testes no 1300





vira retificado 0,25 lepe para o futuro 1600





começando a instalaçao no 1300


>>>>>>>>nao esta com o acabamento definitivo montei tudo antes para testar <<<<<<<<<

Retirando a polia original




Nova polia



Poli v


Novo parafuso e arruela de calço




Alinhamento




Flange do carburador








Colocando capela com radiador deslocado para garantir a refrigeração





blower com as flanges

[Mateus Z]

Re: Montando Um Motor Blower

Cabo do acelerador de kombi + modificaçao no tubo





Mangueira do filtro de ar da Brasília + filtro original (esta na gambiarra ate eu terminar o suporte) F(



Detalhe flange


Detalhe carburador


Flange condensando



A tampa teve q ficar um pouco aberta pois ia pegar na polia, em breve irei comprar uma tampa aletada nova e recortar debaixo do aba da luz de placa para ter espaço para a polia sair e mante-la fechada




FUI RETIRAR UMA VELA PARA TER A IDEIA DA MISTURA QUANDO ME DEPAREI COM UMA VELA QUEBRADA



COLORAÇAO DA VELA QUEBRADA




COLORAÇAO DA VELA DO 3 CILINDRO (VELA OK)


PARECE-ME QUE A MISTURA ESTAVA POBRE

COLOQUEI O GICLE 125 NA GASOLINA

TESTES REALIZADOS COM O GIGLE 125

RODEI 15 MIN NA CIDADE EM BAIXA 40, 60 KM/H >>TEMP. EM 95 A 100°C

DAI 1° ESTICADA NA RETA EM SEGUIDA 2 ESTICADA EM SUBIDA VIDEO 1

DEPOIS 3 ESTICADA EM DECIDA VIDEO 2

MAIS 5 MIN RODANDO EM BAIXA NA CIDADE ATE CHEGAR EM CASA

RESULTADO TEMPERATURA FOI PARA O 120°C




VIDEO 1
http://www.youtube.com/watch?v=G9h-7hZTT8s

VIDEO 2
http://www.youtube.com/watch?v=B6B99Q8IoSo

Já descobri pq esquentava tão rápido deixei sem a lata q separa o escape do motor, depois que coloquei a temperatura caiu para 95-100°C na cidade na estrada ainda não testei

Estou planejando colocar um radiador externo

Assim que mexer mais atualizo aki

obr

[sergiort]

Re: Montando Um Motor Blower

Ola Mateus, parabens pelo empenho e determinação, muitos tentam
e não conseguem terminar e você ainda fez um PILOTO pra testar
antes de passar ao definitivo.

Estou com um projeto parecido em andamento , em breve devo postar
as primeiras fotos e ideias, queria lhe fazer 3 perguntas:

1 - Qual Polia voce usou junto com a original ?

2 - Qual a pressão que esta conseguindo ?

3 - Na sua montagem o combustivel passa por dentro do BLOWER,
no caso do M24 nos carros originais apenas a borboleta fica antes,
passando apenas AR antes de ser pressurizado, você não acha que
o combustivel pode danificar o COMPRESSOR ?


abraços

[hjn]

Re: Montando Um Motor Blower

Muito bom... acho que isso é o importante... saber onde quer chegar.

Já estou comprando as peças para um projeto parecido... junto com o amigo Sergio. Sobre a tampa do motor.... voce acha possivel fecha-la sem cortes?

[fucabala]

Re: Montando Um Motor Blower

Bacana!! acelera forte!!

Qdo montar um 1600 mecere uma carburação e admissão melhor!!

[]'s

Lucas

[fernando ferro]

Re: Montando Um Motor Blower

Meus PARABÈNS pelo projeto ficou bacana mesmo.

Tambem to pensando em fazer um projeto parecido.
Porem com dupla carburação.

MAS ASSIM COMO O SERGIORT FIQUEI COM UMA DUVIDA.

QUANtO AO COMBUSTIVEL PASSAR POR DENTRO DO COMPRESSOR, SERA QUE NÂO VAI DANIFICA-LO?

[1300l]

Re: Montando Um Motor Blower

Bacana!! acelera forte!!

Qdo montar um 1600 mecere uma carburação e admissão melhor!!

[]'s

Lucas

é mesmo. E arrisco dizer que pelo jeito que ele montou, a injeção da kombi seria perfeita

[charles.marchi]

Re: Montando Um Motor Blower

muito bom o tópico e parabéns pela adaptação.


eu mesmo tenho vontade de fazer uma preparação com blower, mas em motores 1600 ou maiores, ,a preparação fica melhor com compressores m45 pra cima.


e esses compressores ainda são caros aqui no brasil.

mas....quem sabe um dia.


abraço a todos.

[fusca_74]

Re: Montando Um Motor Blower

Parabéns pelo tópico. Está muito explicativo.

Só acho que tem algum erro no seu cálculo. Pois quando se aumenta a rotação do blower se aumenta a pressão, então, para 18000 RPM no 1600 tinha que dar mais que os 0,47 bar a menos rotações no 1300. Mas o projeto está muito legal e está fazendo de 0 @ 100 em uns 11 seg. Está ótimo para um 1300 monocarburado com solex 30.

Sds,

Cristiano.

[Mateus Z]

Re: Montando Um Motor Blower

Ola Mateus, parabens pelo empenho e determinação, muitos tentam
e não conseguem terminar e você ainda fez um PILOTO pra testar
antes de passar ao definitivo.

Estou com um projeto parecido em andamento , em breve devo postar
as primeiras fotos e ideias, queria lhe fazer 3 perguntas:

1 - Qual Polia voce usou junto com a original ?

2 - Qual a pressão que esta conseguindo ?

3 - Na sua montagem o combustivel passa por dentro do BLOWER,
no caso do M24 nos carros originais apenas a borboleta fica antes,
passando apenas AR antes de ser pressurizado, você não acha que
o combustivel pode danificar o COMPRESSOR ?


abraços

1-A polia que usei eh do vira do gol 1.0AT (Ø130)+ a original do fusca

2-no 1300 com essa polia da 0,37bar se aumentar a polia chega a 1 bar

3-sobre a gasolina passar por dentro do blower nao tem problema nenhum trabalha quente, assim q desliga o carro o combustivel que esta dentro dele evapora rapido

[Mateus Z]

Re: Montando Um Motor Blower

Muito bom... acho que isso é o importante... saber onde quer chegar.

Já estou comprando as peças para um projeto parecido... junto com o amigo Sergio. Sobre a tampa do motor.... voce acha possivel fecha-la sem cortes?

nao vai ter que fazer um corte debaixo do chapeu da luz da placa ela encosta na polia

se for pressurisar o carburador da pra jogar o blower mais para baixo ai axo que fecha sem problemas

[Mateus Z]

Re: Montando Um Motor Blower

é mesmo. E arrisco dizer que pelo jeito que ele montou, a injeção da kombi seria perfeita

com certeza o coletor da kombi injetada fikara muito bom estou caçando para injetar o 1600 quando montar

[Mateus Z]

Re: Montando Um Motor Blower

Parabéns pelo tópico. Está muito explicativo.

Só acho que tem algum erro no seu cálculo. Pois quando se aumenta a rotação do blower se aumenta a pressão, então, para 18000 RPM no 1600 tinha que dar mais que os 0,47 bar a menos rotações no 1300. Mas o projeto está muito legal e está fazendo de 0 @ 100 em uns 11 seg. Está ótimo para um 1300 monocarburado com solex 30.

Sds,

Cristiano.

nao pois o pois o 1600 consome mais ar q o 1300 emtao presisa um volume maior de ar pra pressurisa-lo

portando o 1300 com menos rotaçao pressurisa mais q um 1600 com a mesma rotaçao

[Mateus Z]

Re: Montando Um Motor Blower

agradeço pela força

obrigado a todos os coments

abs