tuchos para comando esportivo.

[edwin]

Fala galera!

hoje eu liguei para sportsystem, ereceram e eles me ofereceram um tucho que segundo eles é utilizado em motores com comando esportivo,
O comando teria um furo que lubrificaria melhor o comando em relação a tuchos originais.
Alguem sabe como seria este tucho?
sera que é posivel furar um original para lubrificar melhor?

[gabrielmassa]

Re: tuchos para comando esportivo.

teria que ver, eu nunca verifiquei isso, mas nao sei se o material do tucho é facil de furar, pelo menos onde encosto no comando e nas varetas ele é bem duro. Vamos esperar alguem mais esperiente no assunto.
flw

[edwin]

Re: tuchos para comando esportivo.

isto é verdade deve ser bem duro!
mas poderia ser feito com uma eletro erosão,
teriamos que saber se o tucho é igual a um original e tem somente o furo a mais que os originais, e tambem qual o tamanho e posição deste furo...

[Fabricio do Nascimento]

Re: tuchos para comando esportivo.

Os amigos já disseram tudo,teriamos q saber o diamêtro desse
furo e segundo um amigo meu q manja d usinagem só é pos_
sível perfurá-lo por eletro erosão.

Abraço à todos

[rappel]

Re: tuchos para comando esportivo.

.024" é o diâmetro do furo
procure "scat lube-a-lobe", é uma tecnologia da NASCAR aplicada ao VW mas a empi e outras chinesas produzem com diferenças de preço enormes.
A cabeça varia, posso estar enganado nas medidas, entre 28 a 31mm.

[alanbique]

Re: tuchos para comando esportivo.

Tem esse esquema que postaram no forum esses dias:

Pessoal,
Não sei se vocês já tiveram oportunidade de conhecer as modificações propostas pelo Bob Hoover. Tava acessando o thesamba outro dia e acabei caindo no blog dele. Segue o site http://bobhooversblog.blogspot.com.
Ele propõe uma série de alterações em balancins, tuchos e carcaça pra fazer com que mais óleo chegue aos cabeçotes (principalmente para o cabeçote do lado direito, onde ficam os cilindros 1 e 2). Segundo ele, com as modificações os cabeçotes receberiam até 8 vezes mais óleo que na condição original. Seguem algumas figurinhas dos artigos dele pra ilustrar o fórum:





O óleo só chega aos balancins e cabeçotes (passando pelos tuchos e caminhando pelas varetas) somente durante 8% de todo o tempo (quando o tucho está sendo acionado pelo comando), conforme também mostrado nessa próxima figura:


Então, a primeira coisa que ele propõe é fazer 3 rasgos em cada tucho:





Depois, é uma modificação nos balancis (que, se não me engano, eu já vi no blog do chico biela):





Ele modifica também o eixo dos balancis, fazendo 4 rebaixos no eixo


E há uma outra modificação que ele extende uma galeria (de alimentação dos tuchos) para interceptar um furo feito no mancal 3 do comando (o mais próximo da polia, creio eu). Essa modificação deve ser feita na metade direita da carcaça. Não entendi muito bem essa.



Segue link direto para o artigo: http://bobhooversblog.blogspot.com/2.../hvx-mods.html

São questões bem interessantes. Será que funcionam? Tentei procurar no thesamba se alguém já tinha tentado mas não achei muita coisa não.

Abraço!

[Gsbuss]

Re: tuchos para comando esportivo.

Pessoal,

Qual a diferença entre os tuchos lubrificado de 28mm e 30mm?

[manimousin]

Re: tuchos para comando esportivo.

Pessoal,

Qual a diferença entre os tuchos lubrificado de 28mm e 30mm?

se não me engano, essa medida se refere a "cabeça" do tucho, a parte onde tem atrito com o comando

[alanbique]

Re: tuchos para comando esportivo.

Pessoal,

Qual a diferença entre os tuchos lubrificado de 28mm e 30mm?

A diferença é o tamanho da "cabeça" do tucho, onde o comando apóia.
A maioria dos comandos usa tuchos de 28 mm. A Engle sequer vende tuchos de 30 ou 31 mm.

[Gsbuss]

Re: tuchos para comando esportivo.

Então para um W130 posso usar 28mm mesmo, melhor se for lubrificado?