Tweet
Pessoal, já alinhei meu fusca em 3 lugares diferentes, sempre fica alinhado, mas puxando pra direita.
Nessa ultima vez o cara disse que era por causa do camber , ok pra tentar resolver importei Camber ADJ da EMPI,
Depois de 3 meses a peça chegou, nesse meio de tempo, aonde eu trabalho foi adquirido um alinhador novo 3D, muito bom
Não sou um especialista em alinhamento, mas a maquina ajuda a qualquer um que sabe ler alinhar um carro rsrsrs.
E hoje após instalado e alinhado, ficou dentro dos parâmetros convergência e camber
Rrsrsrs fui eu mesmo quem o alinhou, mas mesmo assim continua puxando pra direita, será que meu fusca esta torto?
Nessa ultima vez o cara disse que era por causa do camber , ok pra tentar resolver importei Camber ADJ da EMPI,
Depois de 3 meses a peça chegou, nesse meio de tempo, aonde eu trabalho foi adquirido um alinhador novo 3D, muito bom
Não sou um especialista em alinhamento, mas a maquina ajuda a qualquer um que sabe ler alinhar um carro rsrsrs.
E hoje após instalado e alinhado, ficou dentro dos parâmetros convergência e camber
Rrsrsrs fui eu mesmo quem o alinhou, mas mesmo assim continua puxando pra direita, será que meu fusca esta torto?
É basicamente falando a inclinação da coluna dianteira. No nosso caso, que não temos uma "coluna" tradicionalmente falando como os outros carros tem, mas temos a medida do caster sendo como a inclinação existente entre os pivôs superiores e inferiores da susp. dianteira. Esta inclinação faz com que quando você tem uma curva a roda "deite" para o lado da curva, fazendo com que você tenha muito mais estabilidade numa curva. Se exagerarmos no caster muito +, a direção começa a ficar dura demais. o amigo Ernest0h e o Marcos22, colocaram com precisão que os problemas de caster geralmente tem origem em batidas (impactos frontais) ou manutenção no chapéu de napoleão mau feitas. Também é possível corrigir com os castershims, que são adquiridos também nos EUA, que nada mais é que um calço que se coloca entre o eixo e o chapéu, com a intenção de corrigir este "erro" na inclinação. 
Bom, isso é mais fácil do que "alinhar corretamente" o chassis do teu carro, mas não tiro a razão de quem prefere remover o eixo e o chapéu e corrigir ou trocar ele. No seu caso, que a diferença não é TÃOO gritante, eu colocaria de boa um calço e alinhava ele na boa. deixa ele com uns +5 a até +5,5 que vai ficar bom. Importante também é ter medidas idênticas nos dois lados, tanto em caster como em camber. Geralmente hoje em dia os carros tem o caster mais atrasado no lado do carona, por causa dos estacionamentos em que o carro fica na diagonal com o meio fio, onde encostam o pneu direito no meio fio... hoje... amanhã... depois... e depois... e ai... a cada encostada vai atrasando um pouco o caster. No seu caso foi no lado esquerdo, no lado do motorista... ai é pancada mesmo ou erro de colocação do chapéu. Abraço, espero ter ajudado...
..
Comment