trocar a coroa e pinhão ou o comando?

[mgomes]

Boa tarde a todos.
Gostaria de sugestões, não apenas opniões, mas com fundamentação a respeito do seguinte: tenho um fusca com motor 1600, mas com o cambio do 1300 (35x. Estou querendo trocar pela 31x8, pois o motor fica muito amarrado na estrada. Mas e se eu trocasse o comando pelo w100 ou w110 e mantivesse o mesmo cambio? Será que seria melhor? E o consumo como ficaria?
Só para consideração, o comando custa por volta de 200,00 e a coroa e pinhão 300,00, fora a mão de obra.
Desde já agradeço.

mgomes

[ricardo groetaers]

Essa relação pinhão x coroa do diferencial, 8x35, é bem curta, por isso como voce diz, o carro fica amarrado na estrada, o motor gira muito e o carro anda pouco.

Essa relação é boa se voce deseja aceleração e retomadas e desempenho esportivo ou se o motor é fraquinho. Se voce deseja economia de combustivel e velocidades de cruzeiro sem esgoelar o motor a 8x31 é mais recomendada, lembre-se que voce tem um 1.600!

Se voce trocar o comando terá um motor mais brabo e potente, mas que tambem esgoelará na estrada em velocidades de cruzeiro e o consumo será grande. Quanto mais potente for o motor, mais longo pode ser o cambio (e o diferencial).

Com a 8x31, o alongamento será de 12,9% ((35/31-1)x100), significando que se numa determinada rotação do motor o veiculo estava a 100 Km/h, com a 8x31, estará a 112,9 Km/h.

Estes são os fatos, a decisão é sua.

[JRBENTO]

Essa relação pinhão x coroa do diferencial, 8x35, é bem curta, por isso como voce diz, o carro fica amarrado na estrada, o motor gira muito e o carro anda pouco.

Essa relação é boa se voce deseja aceleração e retomadas e desempenho esportivo ou se o motor é fraquinho. Se voce deseja economia de combustivel e velocidades de cruzeiro sem esgoelar o motor a 8x31 é mais recomendada, lembre-se que voce tem um 1.600!

Se voce trocar o comando terá um motor mais brabo e potente, mas que tambem esgoelará na estrada em velocidades de cruzeiro e o consumo será grande. Quanto mais potente for o motor, mais longo pode ser o cambio (e o diferencial).

Com a 8x31, o alongamento será de 12,9% ((35/31-1)x100), significando que se numa determinada rotação do motor o veiculo estava a 100 Km/h, com a 8x31, estará a 112,9 Km/h.

Estes são os fatos, a decisão é sua.

BOA RESPOSTA CARA.

OUTRA. UMA DÚVIDA. QUAL A TÃO COMENTADA RELAÇÃO DA SP2? 8X33(31)? TIPO, É A MESMA DO GOL BX (8X33[31])???

[ricardo groetaers]

........UMA DÚVIDA. QUAL A TÃO COMENTADA RELAÇÃO DA SP2? 8X33(31)? TIPO, É A MESMA DO GOL BX (8X33[31])???

A relação do diferencial do SP2 e de todos os fuscas a partir de 1984 é 8x31. Quanto ao Gol BX, silencio, nem sei o que é Gol BX.

[maurilio]

É a mesma do fusca Itamar ou do Gol BX, ou seja é a 31 x 8. Com motor original 1600 com faixa de torque máximo na casa das 4500rpm esse câmbio vai te proporcionar uma melhora no consumo de combustível e no nível de ruído, mas com W100 ficará bom também, mas com W110 eu usaria o da Brasília com 33 x 8 para poder explorar melhor o ganho de giros em todas as marchas mas principalmente de 4ª por que se não é tão bom em termos de economia como o 31 x 8, ele mantém melhor o automóvel em subidas com uma velocidade mais constante. Quanto maior o comando, mais alta a rotação deve ser pois ocorre uma mudança nas rotações de força máxima do motor e as vezes com 31 x 8 vc precisa reduzir para terceira pois não se consegue encher o motor totalmente em 4ª marcha. Digo isso pois uso 31 x 8 e noto que se a quarta dele fosse um pouco mais curta , aí sim seria um put* câmbio bom, mas infelizmente, como só temos quatro marchas sempre vai existir esse problema de quarta curta ou quarta longa principalmente dependendo da cilindrada ou do Sapinho abaixar o preço de suas engrenagens especiais.

[HAGAR]

Re: trocar a coroa e pinhão ou o comando?

É a mesma do fusca Itamar ou do Gol BX, ou seja é a 31 x 8. Com motor original 1600 com faixa de torque máximo na casa das 4500rpm esse câmbio vai te proporcionar uma melhora no consumo de combustível e no nível de ruído, mas com W100 ficará bom também, mas com W110 eu usaria o da Brasília com 33 x 8 para poder explorar melhor o ganho de giros em todas as marchas mas principalmente de 4ª por que se não é tão bom em termos de economia como o 31 x 8, ele mantém melhor o automóvel em subidas com uma velocidade mais constante. Quanto maior o comando, mais alta a rotação deve ser pois ocorre uma mudança nas rotações de força máxima do motor e as vezes com 31 x 8 vc precisa reduzir para terceira pois não se consegue encher o motor totalmente em 4ª marcha. Digo isso pois uso 31 x 8 e noto que se a quarta dele fosse um pouco mais curta , aí sim seria um put* câmbio bom, mas infelizmente, como só temos quatro marchas sempre vai existir esse problema de quarta curta ou quarta longa principalmente dependendo da cilindrada ou do Sapinho abaixar o preço de suas engrenagens especiais.

Havia o BX 1300 cc que era mais curto = 8x33; os 1600 eram 8x31

[celojr]

Re: trocar a coroa e pinhão ou o comando?

A relação do diferencial do SP2 e de todos os fuscas a partir de 1984 é 8x31. Quanto ao Gol BX, silencio, nem sei o que é Gol BX.

Ricardo, o Gol BX é esse:

"O Gol nasceu em 1980, fruto do projeto denominado internamente na fábrica de BX. Estava equipado com motor de 1,3 litro, um carburador e refrigerado a ar, o que lhe valeu o infame apelido de "batedeira". Por causa do desempenho muito aquém do que as linhas sugeriam, a VW lançou já em 1981 uma versão com motor 1.6 e dois carburadores, bem mais "esperta". Em 1982 é lançada a primeira série especial do Gol, o Copa, com rodas de liga-leve, pára-choques na cor do veículo, forração especial, faróis de neblina etc. "
Fonte:Webmotors.com.br

É a primeira versão do gol.

Abs.

[ricardo groetaers]

Re: trocar a coroa e pinhão ou o comando?

Valeu Celojr.

[celojr]

Re: trocar a coroa e pinhão ou o comando?

Valeu Celojr.

Tranquilo, Ricardo,

Acho até que a alcunha BX se deve ao fato desse gol utilizar motor BoXer... mas não tenho certeza... só especulando.

Abraço.