Postado originalmente por marcus
A referência verdadeira para grau térmico é a taxa de compressão dinâmica realmente, assim o que você disse é bem corente, portanto a escolha da vela pode ser feita a princípio desta forma.
Contudo o uso de turbo às vezes nos leva a exagerar em alguns aspectos e muito mais do que em motres aspirados, ou seja se tá andando pouco torce o parafuso da waste gate e resolvemos o problema... Só que aí a pressão subiu, o rendimento volumétrico global também e portanto a taxa dinâmica... e a vela? continua a mesma?
Nada disto, vai ter que esfriar ainda mais.
Desta forma eu usaria sempre um grau mais frio que aquele que se consegue com a sua análise. Se considerou a BP8ES, use uma BP9ES.
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