Arrebentando correia sem parar

[Vmag]

Estou com o mesmo problema estou usando correia industrial referência A35, mas vi um colega colocar A34. Meu motor é original e vira a correia ou pula fora, com a industrial ainda não tive problemas, mas não é bom elogiar muito, né!

[maikinhounforgiven]

motor é novo...mas a polia ainda vem do motor antigo

[W.Brasil]

eu uso a polia de baixo menor, que vc encontra emm lojas para preparação, com a correia do chevette ate 81 se não me engano

É isso aí, a polia do vira tem 5", geralmente vem graduada o que ajuda bastante na conferência do ponto e a correia que casa com esta medida é a do chevette mesmo (até 81). Até agora não tive problemas, apesar de ter rodado pouco, mas tá girando muito....
W.Brasil

[maurilio]

motor é novo...mas a polia ainda vem do motor antigo

Então ela tem que ter alguma diferença de ângulo entre a do alternador e a do virabrequim e isso é fácil de ver com um esquadro ou até com um prumo daqueles de construção ou com um nível daqueles de construção tb. Fora essa situação sobrou apenas ela estar com algum empeno o que levaria a correia a pular ou algum calo ou até marcas de alguma pancada poderiam estar desfiando a correia. Tente acelerar o motor na mão com cuidado pois a correia pode pular fora e te machucar e veja se vc percebe algo de anormal com as polias pois conforme a rotação aumenta a vibração dela aumenta tb levando a escapar a correia ou até mesmo arrebentá-la. E te digo mais uma coisa, uma polia com um problema desses vai causar até uma certa vibração no seu virabrequim causando a longo prazo um desgaste maior do que o normal em suas bronzinas.

[maikinhounforgiven]

maurilio...eu sei q nao tem nada a v com o topico...mas pq meu carro com w110 ele é fortinho...mas só da 70 em segunda estourando..parece q nao vira tudo q o comando promete....aff q zebra...

[EvandrO gOLTz]

maurilio...eu sei q nao tem nada a v com o topico...mas pq meu carro com w110 ele é fortinho...mas só da 70 em segunda estourando..parece q nao vira tudo q o comando promete....aff q zebra...

Como postei anteriormente, uso correia original das concessionárias VW e polias originais, funciona muito bem, nunca mais tive problemas e, marca 90 km/h em 2ª marcha com diferencial 8:35 e pneus traseiros 205/60R15.

Maikinho, experimenta a correia e depois posta!

Abração,

EvandrO gOLTz.

[maikinhounforgiven]

entao...consegui uma original só q usada....nao arrebenta nem a pau ...hehehe
sua fusca é alcool ou gasolina ? deixa a config dele pra gente ai
sera q por minhas rodas serem 14 e pneu perfil baixo...ele nao vira mto mesmo ?

[EvandrO gOLTz]

entao...consegui uma original só q usada....nao arrebenta nem a pau ...hehehe
sua fusca é alcool ou gasolina ? deixa a config dele pra gente ai
sera q por minhas rodas serem 14 e pneu perfil baixo...ele nao vira mto mesmo ?

heheheheeh, beleza, menos um problema pra resolver!

O meu é à álcool, tudo original do motor moderno menos o escape. Claro, muito trabalho e dedicação no refinamento do conjunto. Segue um link com a especificação:

http://br.geocities.com/evandrogoltz/fuca_nao_anda.html

Quanto às rodas 14 com pneu perfil baixo... concordo se for com o diferencial 8:31, os outros tendem a ficar muito curtos. A planilha do Vader pode esclarecer as dúvidas quanto a isso.

O meu com pneus traseiros 205/60R15 e diferencial 8:35 dá 30.7 km/h a cada 1000 RPM em 4ª marcha, então a 5500 RPM está a 168.85 km/h. Já andei nessa velocidade, parece que o câmbio casou perfeitamente com o motor.

Abração,

EvandrO gOLTz.

[maikinhounforgiven]

rapaiz taxa de 14.5:1 eita....vc anda com ele só as vezes né ?

qual o cuidado q esta sendo tomado...?

[EvandrO gOLTz]

rapaiz taxa de 14.5:1 eita....vc anda com ele só as vezes né ?

qual o cuidado q esta sendo tomado...?

é verdade, a taxa é alta, mas não tenho problema algum andando na cidade e em provas de arrancada. O ponto inicial em 18° e o final fica em 30° APMS sem o avanço à vácuo. O avanço à vácuo dá mais uns 5° no máximo.

E não ando só às vezes não, viajo com ele inclusive. Agora no natal viajei 360 km com uma parada para abastecimento, tava um calor de rachar, deu uma griladinha, parei e atrasei o ponto, deu mais uma esquentada e eu tava no limite do grilo, mas a temperatura estabilizou e foi tudo bem, não sei a qual temperatura chegou ao certo, mas tava quente demais, ao botar a mão pra fora do carro em movimento sentia um ar quente... imagina os 40° que não tavam na sombra...

Mas o negócio é o seguinte, sei que tem gente que é conservadora quanto à taxa de compressão e concordo com isso, eu queria experimentar uma taxa mais "dark side", entende??? Apartir dessa experiência posso afirmar muita coisa.

Abração,

EvandrO gOLTz.

[maikinhounforgiven]

uhm...pense ehm rodar no alcool aagora ehm 2008..mas penso ehm rodar com taxa de 12 ou 13...com mais alguns retrabalhos no cabecote