Cabeçotes trincados.. problemas?

[rock3ts]

Há 3 meses montei meu novo motor a partir do 1300 que veio no carro.Ná retífica e na oficina me aconselharam a trocar os cabeçotes, pois "pareciam" ter pequenos trincos entre as válvulas.Como já tinha gasto tudo o que tinha e o que não tinha na compra de peças (tive inclusive que trocar o bloco).. resolvi permanecer com os cabeçotes, pois segundo a retífica, é parte externa do motor e se estragar é só trocá-los sem problemas para o interior do motor.Resultado: Já rodei 1950 KM, 1200 KM desses foram na estrada descendo para praia (600 ida + 600 volta). Pra mim o carro está dentro da normalidade. Na estrada o óleo se manteve entre 120 ºC e 130 ºC.Vou ter problemas rodando com esses cabeçotes?No que as trincas podem prejudicar?Detalhes do motor:1600, dupla solex 32, W 110, cabeçotes alargados para 1600 e molas de opala.Óleo Mobil para motos 4T.Abraço!

[maurilio]

A temperatura do motor está dentro da normalidade a 120° e a 130° seria seu limite máximo, mas com certeza se vc tirar um pouco o pé a temperatura vai diminuir, a não ser que vc esteja na subida da serra. O que pode acontecer se os cabeçotes tiverem suas fissuras aumentadas é uma grande perda de potência e compressão que pode até deixar vc na mão tendo em vista que se vazar muita compressão vc poderá ficar com apenas 3, 2 ou até nenhum cilindro funcionando dependendo do estrago ocorrido, o ideal é trocá-los para não ter problemas futuros, mas vá guardando uma grana para poder fazer esse serviço mais tranquilo.

[flatsuda]

tive este mesmo problema, para mim estava normal mas quando troquei os cabeçotes é que senti a diferença, não só na potencia como no consumo.
OBS. não coloque os recondicionados é como jogar dinheiro no lixo.

[ederdepalmas]

Repito o que o Flatsuda escreveu acima.

[rodrigoamil]

Repito o que o Flatsuda escreveu acima.

eu acho que depende do recondicionado, pois eu já usei dois pares seguidos de cabeçotes recom e não me deram proplema.
Vc tem que saber escolher a peça na hora de comprar é muito fácil perceber se o cabeçote tem soldas ou emendas é só olhar atentamente. Outra coisa se tiver solda e a solda for feita do jeito certo ela aguenta ingual ou até mais.

[kafinski]

concordo com o rodrigo!tendo atençao nja escolha e sabendo que o serviço foi bem feito! a retificadoras e "retificadoras"!
ja usei recom sem maiores problemas!nao sei se ai onde vçs moram o novo seja em conta!porque aqui a diferença de valor é enorme!sem contar que vendem os novos secos!vai ter que colocar as valvulas e fazer todo serviço!
os novos aq pelados estaoR$150 cada
e os recons o par 150,00 prontinho sem soldas ou pino roscas velas boas e prisioneiros novos!
entao !!hehe!

[Gump-GTI]

so tome cuidado com mistura pobre, pois ela aumenta muito a temperatura das sedes de escape, assim elas dilatam e o aluminio do cabeçote nao acompanha essa dilatação e trinca...

[rock3ts]

A temperatura do motor está dentro da normalidade a 120° e a 130° seria seu limite máximo, mas com certeza se vc tirar um pouco o pé a temperatura vai diminuir, a não ser que vc esteja na subida da serra. O que pode acontecer se os cabeçotes tiverem suas fissuras aumentadas é uma grande perda de potência e compressão que pode até deixar vc na mão tendo em vista que se vazar muita compressão vc poderá ficar com apenas 3, 2 ou até nenhum cilindro funcionando dependendo do estrago ocorrido, o ideal é trocá-los para não ter problemas futuros, mas vá guardando uma grana para poder fazer esse serviço mais tranquilo.

Maurilio, várias pessoas já me falaram que está muito alta a temperatura, mas eu não tive escolha, ou continuava na estrada ou ficava pelo caminho. Como não senti problemas no desempenho do carro, continuei a viagem e cheguei sem problemas. Agora dentro da cidade fica entre 95 e 100 a temperatura. Pretendo trocar os cabeçotes sim, só não troquei na época da retífica pq tinha acabado o dinheiro. Mas até o meio do ano pretendo pegar outro cabeçote 1300 e alargar novamente para 1600 visando economia no consumo, já que fiquei satisfeito com a potencia dessa configuração. Mais uma dúvida: O escape que fiz, o cano passa muito perto da tampa de válvula (menos de 2cm).. será que é problema isso? Ele tb está um pouco amassado numa curva, mas já me garantiram que isso não restringe os gases. Abraço!

[Antonio carlos]

rodrigo e kafinsk se no caso nós dermos a sorte iqual a voces de pegar um cabeçote novinho(pouco usado)vale o que disseram e concordo plenamente.Mas se for um bastante usado não dá pra esperar uma boa performace.aí eu concordo com o rock,flat eo eder.É que o material eo acabamento dos cabeçotes não é lá essas coisas .Por isso qualquer tranqueira pode deixar bem tosco o fusca.araços

[flatsuda]

no meu caso, comprei os cabeçotes em uma loja conceituada aqui e eles apresentaram problemas apenas após 10 meses e não havia rodado 2.000km,paguei 180,00 cada recondicionado e depois comprei por 225,00 cada, novo da auto linea, conclusão, coloque novo para não ter problemas com o velho.

[maurilio]

Maurilio, várias pessoas já me falaram que está muito alta a temperatura, mas eu não tive escolha, ou continuava na estrada ou ficava pelo caminho. Como não senti problemas no desempenho do carro, continuei a viagem e cheguei sem problemas. Agora dentro da cidade fica entre 95 e 100 a temperatura. Pretendo trocar os cabeçotes sim, só não troquei na época da retífica pq tinha acabado o dinheiro. Mas até o meio do ano pretendo pegar outro cabeçote 1300 e alargar novamente para 1600 visando economia no consumo, já que fiquei satisfeito com a potencia dessa configuração. Mais uma dúvida: O escape que fiz, o cano passa muito perto da tampa de válvula (menos de 2cm).. será que é problema isso? Ele tb está um pouco amassado numa curva, mas já me garantiram que isso não restringe os gases. Abraço!

A temperatura na cidade está boa e na pista também está, o único senão é que 130° seria teoricamente um limite para não gerar problemas maiores com seu motor, mas como eu te falei, se vc diminuir a velocidade por exemplo de 120 para 100km/h de média, supondo que vc está em pista plana a temperatura do seu óleo já baixa um bocado e vc pode continuar a viagem sem parar numa boa, o que vc não pode fazer é aumentar ou manter os mesmos 120km/h se o medidor está indicando que a temperatura está subindo(dedução lógica que vc sabe, só estou exemplificando). Quando ao escape passar perto da tampa de válvulas, o calor gerado pelo escape pode aquecer um pouco mais do que deveria o óleo que circula do lado em que ele passa perto, mas nada que um pedaço de manta térmica enrolada no cano de escape e presa com abraçadeiras não resolva. Sobre o escape, se é apenas um amassado não deve mesmo interferir no desempenho, mas se esse amassado estiver obstruindo parte da passagem dos gases se torna um problema realmente. O principal instrumento de controle vc já possui, um medidor de temperatura de óleo é indispensável em qq veículo para não ter dores de cabeça por confiar somente em luzes espia.Quanto a durabilidade de cabeçotes, o que mais ferra com eles é a mistura pobre demais que gera superaquecimento do cabeçote mesmo em cidade, para quase extinguir esse problema fique apenas atento a cor das velas, se muito branca é problema. O ideal é que estejam marrom claro.