Bomba de Combustivel!!

[scacca]

Pro diafragma trabalhar é necessario um respiro, gasolina entra o ar sai do outro lado, ar entra gasolina sai do outro lado.

Se não tem respiro força a bomba

[matheusbat]

amanha cedo vou ver...

mais esse respiro ai seria um furinho que tem la...

mais pelo o que eu sei ...algumas tem outras naum...mais vai pro motor esse respiro ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? !? ?!? !? !? !? !? ?! ?

Nao, cairia sobre " o prefixo do motor" , na base da bomba do lado de fora!
t+

[matheusbat]

Sera que tem algo aver?
O cabo da bobina, na extremidade que fica na tampa do distribuidor ta bem queimado(preto) e na parte que fica conectada na bobina ta normal(cor de bronze/ouro)
Pode ser algo por causa da gasolina!?

T+

.....UP....

[scacca]

.....UP....

Por causa da gasolinha não, mas pode ser que o contato ta folgado a faisca vai pulando e pretejando

[matheusbat]

Por causa da gasolinha não, mas pode ser que o contato ta folgado a faisca vai pulando e pretejando

pior que ta bem apertadinho ! hahahahaha

brincadeiras a parte, mas ta bem fixo...

[scacca]

pior que ta bem apertadinho ! hahahahaha

brincadeiras a parte, mas ta bem fixo...

Nada preocupante e não vejo ligação alguma com a gasolina.

[fuzaro turbo]

uhahuahuauhhuauha

[HAGAR]

Já tive motor 2000 forte, girando cheio até 7500 RPM, com 150 CV gasolina. Bomba: ORIGINAL. Nunca deu falta.
Diafragma estragando rápido, pode ser:a) gasolina podre= quem quer motor esperto tem que ser esperto na escolha do posto. b)Erro na montagem: a bomba trabalha com apenas 0,2 Kg de pressão, se estiver mais que isso pode ser que esteja montada com calço errado: a haste da bomba tem que ter curso de 4 mm, se for mais, a pressão fica alta demais e a cuba transborda ou o nivel fica muito alto, deixando o motor engasopado (rico). A bomba é montada com uma junta no bloco, um espaçador grosso de fibra, outra junta fina igual a primeira e então a bomba. Para diminuir a pressão alta demais aumenta-se a espessura das juntas para chegar no curso de 4 mm. OBS: nas especializadas havia uma ferramenta para medir o curso, mas sabendo fazer, com uma régua boa dá certo. C) Muito raro: defeito de fabricação da bomba, com mola de diafragma fora de especificação: aí o defeito seria só naquela bomba.
Nossa experiencia: uma bomba original alimenta bem um motor 2200 cc, comando 294o. com 2 pares de Weber 44 na gasolina: guardem o dinheiro da elétrica para outras coisas. Um abraço.