Comando & carburação

[diego variant 74]

Re: Comando & carburação

pessoal ,minha variant tem o motor original 1600 dupla solex 32,com filtro esportivo,ig eletronica,escapamento de buggy,,,,,to querendo ir um pouquinho alem :passa meus bura pra 35mm e coloca um comando w 100.
como uma coisa sempre pucha a outra ,a necessidade de fazer alguma outra alteraçao ?

e uma boa pedida ?vai fica um motor bom ? quantos cv ganho em media ?


vlw

[Master Vader]

Re: Comando & carburação

pessoal ,minha variant tem o motor original 1600 dupla solex 32,com filtro esportivo,ig eletronica,escapamento de buggy,,,,,to querendo ir um pouquinho alem :passa meus bura pra 35mm e coloca um comando w 100.
como uma coisa sempre pucha a outra ,a necessidade de fazer alguma outra alteraçao ?

e uma boa pedida ?vai fica um motor bom ? quantos cv ganho em media ?


vlw

Para um uso na Rua eu somente abusaria um pouquinho mais no comando.
Eu usaria o W110.
Contudo mesmo com o W100 já se consegue um belo ganho de potência e torque.
O aumento de borboletas num carburador não gera imediato ganho, pois no caso do carburador quem define e massa de ar é o venturi. No caso do motor 1600cm3 em geral com estes comandos nos solex H32pdsi utilizamos venturis entre 22mm (álcool visando torque) a 26mm (gasolina visando potência).
Acima disto começamos a ter dificuldades de acerto, com eventuais "buracos" na aceleração em médias rotações.
Como o venturi é proporcional à borboleta, as borboletas de 32mm se adequam ào venturi de 26mm sem problemas.
Caso fossemos acima disto, aí sim deixarmos de ter variação de pressão na garganta do venturi e o aumento seria necessário e bem vindo.
Com venturis até 26mm o ganho com as borboletas de 35mm não gerará ganho.
Situação diferente é percebida em injeções, pois é justamente a borboleta que gera a restrição máxima de vazão de ar.

Quanto à estimativa de potência, dependerá de muitos outros fatores, mas com comando W100 pode-se esperar uns 80cv tranquilamente, podendo inclusive ser um pouco maior em alguns casos.

[trimilika]

Re: Comando & carburação

Indo um pouco além...

Graduação = Duração = Permanência = Ângulo de abertura das válvulas.


Comigo uma vez ocorreu um caso curioso...

Estava procurando por um comando esportivo para meu primeiro motor...
Conhecia muito pouco a respeito e estava perguntando sobre os famosos P2, P3 e P4...
Em determinado momento perguntei para o Vnededor de uma loja... E a duração deste comando qual é?
E ele...

Fica tranquilo!
Este comando dura bastante... Voc~e vai retificar o motor e o comando ainda vai estar bom!

Agradeci pela informação e sai da loja...
Lá não dava para comprar né? hehehehe!!!

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
essa foi boa !!!!!!!

uma vez chegou um cara na minha oficina e perguntou:
se eu tinha um eixo cambóta de fusca para vender para ele??????
eu de cara naum saquei oq ele estava falando...
eixo cambóta ????? perguntei ? oq é isso?
ele disse :
vc mexe com isso a tanto tempo e naum sabe ?

eu disse naum sei me explica para eu poder saber doq se trata!
ele disse aquela peça q vai as biélas nele q fica dando cambota dentro do motor !

eu disse depois de um tempo (até cair a fixa)

o a arvore de manivelas ou o tradicinal vira
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[Master Vader]

Re: Comando & carburação

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
essa foi boa !!!!!!!

uma vez chegou um cara na minha oficina e perguntou:
se eu tinha um eixo cambóta de fusca para vender para ele??????
eu de cara naum saquei oq ele estava falando...
eixo cambóta ????? perguntei ? oq é isso?
ele disse :
vc mexe com isso a tanto tempo e naum sabe ?

eu disse naum sei me explica para eu poder saber doq se trata!
ele disse aquela peça q vai as biélas nele q fica dando cambota dentro do motor !

eu disse depois de um tempo (até cair a fixa)

o a arvore de manivelas ou o tradicinal vira
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Culpa do nosso país de extensão continental.
No nordeste, no Rio de janeiro e Espirito Santo, aprendi coisas interessantes.

Rodas de alumínio por exemplo são Jantes de Liga.
Funileiro é Lanterneiro, e olha que ele não arruma lanternas... hehehe!!
E o pior de todos, para mim seria o cara "braço duro", aquele que acaba sempre capotando, o famigerado CAPOTEIRO.
Aí descobri que o pobre capoteiro é na verdade aquele profissional que faz a tapeçaria do carro, ou também conhecido como TAPECEIRO.

hehe!!
Este mundo dos automóveis é super interessante, muitas destas diferenças vem do nosso próprio idioma e de expressões utilizadas em Portugal.
Lá por exemplo o ABS nunca deve ter dado certo, afinal serve para quê?
Evita travamento das rodas ao acionar o freio certo?
Pois bem como um sistema antitravamento pode funcionar num país onde os freios do carro são chamados de Travões hehehe!!

[maurilio]

Re: Comando & carburação

Culpa do nosso país de extensão continental.
No nordeste, no Rio de janeiro e Espirito Santo, aprendi coisas interessantes.

Rodas de alumínio por exemplo são Jantes de Liga.
Funileiro é Lanterneiro, e olha que ele não arruma lanternas... hehehe!!
E o pior de todos, para mim seria o cara "braço duro", aquele que acaba sempre capotando, o famigerado CAPOTEIRO.
Aí descobri que o pobre capoteiro é na verdade aquele profissional que faz a tapeçaria do carro, ou também conhecido como TAPECEIRO.

hehe!!
Este mundo dos automóveis é super interessante, muitas destas diferenças vem do nosso próprio idioma e de expressões utilizadas em Portugal.
Lá por exemplo o ABS nunca deve ter dado certo, afinal serve para quê?
Evita travamento das rodas ao acionar o freio certo?
Pois bem como um sistema antitravamento pode funcionar num país onde os freios do carro são chamados de Travões hehehe!!

Não deixa de ser cultura esses regionalismos...o difícil é pedir ca#etes na Bahia e saber que isso é pão filão, filãozinho etc,etc.

[diego variant 74]

Re: Comando & carburação

Para um uso na Rua eu somente abusaria um pouquinho mais no comando.
Eu usaria o W110.
Contudo mesmo com o W100 já se consegue um belo ganho de potência e torque.
O aumento de borboletas num carburador não gera imediato ganho, pois no caso do carburador quem define e massa de ar é o venturi. No caso do motor 1600cm3 em geral com estes comandos nos solex H32pdsi utilizamos venturis entre 22mm (álcool visando torque) a 26mm (gasolina visando potência).
Acima disto começamos a ter dificuldades de acerto, com eventuais "buracos" na aceleração em médias rotações.
Como o venturi é proporcional à borboleta, as borboletas de 32mm se adequam ào venturi de 26mm sem problemas.
Caso fossemos acima disto, aí sim deixarmos de ter variação de pressão na garganta do venturi e o aumento seria necessário e bem vindo.
Com venturis até 26mm o ganho com as borboletas de 35mm não gerará ganho.
Situação diferente é percebida em injeções, pois é justamente a borboleta que gera a restrição máxima de vazão de ar.

Quanto à estimativa de potência, dependerá de muitos outros fatores, mas com comando W100 pode-se esperar uns 80cv tranquilamente, podendo inclusive ser um pouco maior em alguns casos.

vlw amigo pela informaçao ,e pq so meio leigo em preparaçao ,ai to tirando o maximo de duvida antes de iniciar o projeto .

entao fica bom um comando w110 com venturi de 26mm.

tava lendo uns topico sobre alivo do volante .uns 900g cairia bem no meu projeto oq vc acha ?

t+

[maurilio]

Re: Comando & carburação

vlw amigo pela informaçao ,e pq so meio leigo em preparaçao ,ai to tirando o maximo de duvida antes de iniciar o projeto .

entao fica bom um comando w110 com venturi de 26mm.

tava lendo uns topico sobre alivo do volante .uns 900g cairia bem no meu projeto oq vc acha ?

t+

Diego,pode aliviar até mais, 1.5 kg mas depois tem de balancear para evitar vibrações que danificam o motor, este venturi de 26mm, como o Vader te informou fica bom com gasolina, blz.

[diego variant 74]

Re: Comando & carburação

Diego,pode aliviar até mais, 1.5 kg mas depois tem de balancear para evitar vibrações que danificam o motor, este venturi de 26mm, como o Vader te informou fica bom com gasolina, blz.

blz .ta mi ajudando bastante!!!!


entao 1,5 nao ,nao enfraquecer o carro nos morro nao neh ?

sera q um torneiro e capaz de aliviar e balancear?

t+

[maurilio]

Re: Comando & carburação

blz .ta mi ajudando bastante!!!!


entao 1,5 nao ,nao enfraquecer o carro nos morro nao neh ?

sera q um torneiro e capaz de aliviar e balancear?

t+

O alívio um torneiro poderá fazer sim, mas o balanciamento do conjunto deverá ser feito em retífica com aparelho próprio, porque o virabrequim deve fazer parte do conjunto para se obter um bom resultado, blz.

[maccouto]

Re: Comando & carburação

Para um uso na Rua eu somente abusaria um pouquinho mais no comando.
Eu usaria o W110.
Contudo mesmo com o W100 já se consegue um belo ganho de potência e torque.
O aumento de borboletas num carburador não gera imediato ganho, pois no caso do carburador quem define e massa de ar é o venturi. No caso do motor 1600cm3 em geral com estes comandos nos solex H32pdsi utilizamos venturis entre 22mm (álcool visando torque) a 26mm (gasolina visando potência).
Acima disto começamos a ter dificuldades de acerto, com eventuais "buracos" na aceleração em médias rotações.
Como o venturi é proporcional à borboleta, as borboletas de 32mm se adequam ào venturi de 26mm sem problemas.
Caso fossemos acima disto, aí sim deixarmos de ter variação de pressão na garganta do venturi e o aumento seria necessário e bem vindo.
Com venturis até 26mm o ganho com as borboletas de 35mm não gerará ganho.
Situação diferente é percebida em injeções, pois é justamente a borboleta que gera a restrição máxima de vazão de ar.

Quanto à estimativa de potência, dependerá de muitos outros fatores, mas com comando W100 pode-se esperar uns 80cv tranquilamente, podendo inclusive ser um pouco maior em alguns casos.

É por essas que a gente vê o porquê do SP2 ter ficado no meio do caminho no que se refere à potência. Foi feito 1700 quando ficaria melhor com 1800; base 34 com venturi 24; comando sem qualquer tempêro; muito peso e pouca potência enfim.

[maurilio]

Re: Comando & carburação

É por essas que a gente vê o porquê do SP2 ter ficado no meio do caminho no que se refere à potência. Foi feito 1700 quando ficaria melhor com 1800; base 34 com venturi 26; comando sem qualquer tempêro; muito peso e pouca potência enfim.

Para a época em que foi lançado ele até era "fortinho",as rodovias eram péssimas. Carros de dois lugares em fabricação em série têm que ter muito nome e status senão não vai compensar o investimento mesmo, é como o Kadett GSi conversível e Xr3. Hoje as pessoas torcem o nariz mas a tempos qq um se borrava todo sonhando em ter um trem daqueles, mas caros como eram e com produtos melhores e realmente de status no mercado, sucumbem mesmo.

[valódia]

Re: Comando & carburação

Algum colega sabe me informar se o comando TCS-10 da Sportsystems tem as mesmas caracteristias do original da ENGLE??
No site deles a informação é muito vaga.
Não me responderam o EMail que enviei...
Obrigado.

[trimilika]

Re: Comando & carburação

Culpa do nosso país de extensão continental.
No nordeste, no Rio de janeiro e Espirito Santo, aprendi coisas interessantes.

Rodas de alumínio por exemplo são Jantes de Liga.
Funileiro é Lanterneiro, e olha que ele não arruma lanternas... hehehe!!
E o pior de todos, para mim seria o cara "braço duro", aquele que acaba sempre capotando, o famigerado CAPOTEIRO.
Aí descobri que o pobre capoteiro é na verdade aquele profissional que faz a tapeçaria do carro, ou também conhecido como TAPECEIRO.

hehe!!
Este mundo dos automóveis é super interessante, muitas destas diferenças vem do nosso próprio idioma e de expressões utilizadas em Portugal.
Lá por exemplo o ABS nunca deve ter dado certo, afinal serve para quê?
Evita travamento das rodas ao acionar o freio certo?
Pois bem como um sistema antitravamento pode funcionar num país onde os freios do carro são chamados de Travões hehehe!!

se já pensou se tiver dois paulista nesse lugar aí,e um tiver chamando o outro de pé de brék,e o pessoal ouvir ,que será q vai acontecer ou quem será que eles vão chamar ou indicar ???kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[luismj]

Re: Comando & carburação

Culpa do nosso país de extensão continental.
No nordeste, no Rio de janeiro e Espirito Santo, aprendi coisas interessantes.

Rodas de alumínio por exemplo são Jantes de Liga.
Funileiro é Lanterneiro, e olha que ele não arruma lanternas... hehehe!!
E o pior de todos, para mim seria o cara "braço duro", aquele que acaba sempre capotando, o famigerado CAPOTEIRO.
Aí descobri que o pobre capoteiro é na verdade aquele profissional que faz a tapeçaria do carro, ou também conhecido como TAPECEIRO.

hehe!!
Este mundo dos automóveis é super interessante, muitas destas diferenças vem do nosso próprio idioma e de expressões utilizadas em Portugal.
Lá por exemplo o ABS nunca deve ter dado certo, afinal serve para quê?
Evita travamento das rodas ao acionar o freio certo?
Pois bem como um sistema antitravamento pode funcionar num país onde os freios do carro são chamados de Travões hehehe!!

E rotatória que é rotunda?! E Camionete que é carrinha? ueuehuehe Esses tugas....

[trimilika]

Re: Comando & carburação

aqui onde eu moro atualmente,lombada ou quebra mólas,
eles chamam de redutor,
outro dia eu estava falando que eu vi um cara perdendo o ponto de freada numa avenida e acabou batendo e arrancando alguns picolés da ilha,
cara vcs precisavam ver os caras que estavam ouvindo eu relatar a história!
PICOLÉ !!!!!!!!!!! ele invadiu na batida uma sorveteria vc quiz dizer ???
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
eu disse :
naum cara!!!!!!!!!!!!!!!!
picolé = aqueles blocos de concreto pintado de amarelo q forma. as ilhas na rua ,tipo uma tartaruga ,só que bem maior !
aí piorou mais ainda quando eu disse tartaruga !!!!!
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
ai eu desistí