folgas do motor turbo

[charles.marchi]

amigos, procurei algum topico a respeito e não encontrei.
se estiver repetido, peço desculpas as moderadores.

estou montando o motor da miura, pretendo fazê-lo 1600 turbo.

meu mecânico disse que motor turbo precisa ser montado com folgas maiores que o normal, por ser turbo.

eu desconheço essa informação.

por acaso é verdade??

e que folgas seriam essas? no vira, bronzinas?

[estevaofsa]

Re: folgas do motor turbo

Não sou nenhum mestre nem especialista, mas fizeram meu motor com folgas como vc disse sem eu saber, e rodou 900km até derreter a parte de baixo, olha que era 1300 com w100. Só estou te contando a minha experiencia ruim pq espero que ninguém mais passe pelo o que eu passei...
Vamos esperar os especialistas...
Abração e boa sorte

PS: vi que vc tem um verdadeiro acervo de carros clássicos heim... Guarde pros seus filhos e netos. rsrsrs

[Museu]

Re: folgas do motor turbo

Pelo pouco que sei, so davam um medida um pouco maior nas camisas quando usavam os primeiros pistoes forjados que com a temperatura dilatavam bastante.

[André]

Re: folgas do motor turbo

Em qualquer preparação tanto em aspirados como em turbo seria aconselhável ter uma folga maior entre pistão e camisa. Não se esqueça que o motor trabalhará com temperaturas maiores para as quais foi projetado e será mais solicitado em termos de pressão também. Com maior calor , maior a dilatação e o aluminio (pistões) tem coeficiente de dilatação maior que o Ferro Fundido (camisas) e este vai dilatar mais e poder fazer ocorrer um travamento! No caso do motor 1600cc do meu Azulão com uma preparação bem simples, foi feito o brunimento das camisas com grana fina 500 e o dobro da folga original que é 0,025 a 0,040 . No motor do meu carro ficou 0,060 a 0,08. E mesmo com essa folga maior nunca ouvi um barulhinho de batida se saia sequer! Nos Speed 1600 essas folgas eram de até 0,120 mm , tamanha a solicitação a que eram colocados os pistões em uma corrida! Um outro caso interessante são as retíficas de motores de motos. Quando eles são informados que os motores são pra motos de motoboy, eles deixam folgas bem maiores.




André Torneiro

[imitsuo]

Re: folgas do motor turbo

Acho que o mecanico dele falou na folga do volante, já usarem um pouco mais de folga para não colar o mancal traseiro.

Mas acredito que ai o segredo é ajustar perfeitamente essa folga como recomendado pela fabrica !


Abs
Mitsuo

[Brenio]

Re: folgas do motor turbo

É o que ja falaram acima, todo motor quando sujeito a outras cargas de trabalho deve ter as folgas repensadas.
Eu cheguei a fundir bronzina de biela do meu ap 3 vezes em 1 ano.
Enquanto nao fui orientado a aumentar a folga não parei de ter problemas.
E outra existem diferenças de ''medidas'' das bronzinas de um mesmo kit.
O ideal é montar tudo e testar as folgas para ver se nenhuma ficou fora, dai vc separa cada bronzina q vai para cada biela.
No meu caso aqui eu usei as considerações do manual de reparação.
Se nao to enganado para as bronzinas a folga era entre 0,3 e 0,6 de folga.
Mandei colocar 0,6.

[Anor]

Re: folgas do motor turbo

amigos, procurei algum topico a respeito e não encontrei.
se estiver repetido, peço desculpas as moderadores.

estou montando o motor da miura, pretendo fazê-lo 1600 turbo.

meu mecânico disse que motor turbo precisa ser montado com folgas maiores que o normal, por ser turbo.

eu desconheço essa informação.

por acaso é verdade??

e que folgas seriam essas? no vira, bronzinas?

No virabrequim, as folgas tem de ser as mesmas recomendadas pelo fabricante já nos cilindros, se vc for usar os pistões forjados ou originais, na retifica eles geralmente vem marcados na cabeça a folga necessária para usinagem do cilindros.
não costumava montar com muita folga de cilindro não, pois corre-se o risco de as folgas entre pontas dos anéis ficarem muito acima do recomendado pelo fabricante e o motor passa a soprar pressão para o cárter com pouco tempo de uso.
ainda mais se vc não for usar o motor para competição, se não for usar pressão muito alta, tem vários fatores que vão influenciar na pré-montagem, e os principais são os de condição de uso que vc vai expor esse motor.
- uso urbano com pressão baixa ou moderada(0.6bar a 1.0bar)montagem de forma original
- uso exclusivamente em pista de competição(acima de 1.5bar)montagem mais especifica procure um profissional mais qualificado com experiência na área em questão..

[Museu]

Re: folgas do motor turbo

Os primeiros aps forjados pareciam motor diesel funcionando de tanta folga

[charles.marchi]

Re: folgas do motor turbo

amigos, obrigado pelas respostas, estão me ajudando muito.

pelo que entendi, para o uso que eu pretendo, uso urbano com pressão de 0,80 no turbo, devo deixar as medidas do virabrequim originais, incluindo bronzinas, correto?


mas e as folgas entre pistão e camisa?

mantenho original ou aumento um pouco??

[imitsuo]

Re: folgas do motor turbo

amigos, obrigado pelas respostas, estão me ajudando muito.

pelo que entendi, para o uso que eu pretendo, uso urbano com pressão de 0,80 no turbo, devo deixar as medidas do virabrequim originais, incluindo bronzinas, correto?


mas e as folgas entre pistão e camisa?

mantenho original ou aumento um pouco??

Então você irá usar pistões novos ou usados ?
Se for usar pistões usados eu só colocaria aneis novos e mandaria dar uma brunida nas camisas.

Se forem novos você pode adotar as medidas que o André sitou que são praticas adotadas pelo pai do Zerba que possui oficina !

Se você for conservador e esperar o motor dar uma amaciada você pode montar com as folgas normais e depois de uma certa km começa a usar o motor de vdd !

Abss

[charles.marchi]

Re: folgas do motor turbo

Então você irá usar pistões novos ou usados ?
Se for usar pistões usados eu só colocaria aneis novos e mandaria dar uma brunida nas camisas.

Se forem novos você pode adotar as medidas que o André sitou que são praticas adotadas pelo pai do Zerba que possui oficina !

Se você for conservador e esperar o motor dar uma amaciada você pode montar com as folgas normais e depois de uma certa km começa a usar o motor de vdd !

Abss

vou usar pistões usados.

tô pensando em mandar brunir as camisas, colocar aneis novos e ver a folga que está dando.

penso que se der uma folga de 0,05 à 0,06, já tá bom pra montar.

[boxer2.1]

Re: folgas do motor turbo

procura nas coisas do vader que tem um tópico sobre folgar, bem legal por sinal, mostra folgas de turbo e aspirados. Se não me engano folga de virabrequin ele deixa pelo fabricante e de pistão/camisa ele deixa de 0,12mm pra cima. Abraço

[Brenio]

Re: folgas do motor turbo

Os primeiros aps forjados pareciam motor diesel funcionando de tanta folga

Nunca usei nada forjado no meu motor, no entando nesta epoca não existiam tantas peças de performance para o acesso basico só tinha os powertech.
O qual tem alguns videos no youtube provando q tanto pistão como biela são ''lixos''.

[FUKETEIRO]

Re: folgas do motor turbo

vou usar pistões usados.

tô pensando em mandar brunir as camisas, colocar aneis novos e ver a folga que está dando.

penso que se der uma folga de 0,05 à 0,06, já tá bom pra montar.

Olá, se vc quer algo confiavel precisa ter o miolo do motor std, com folgas nas tolerâncias de fábrica, as camisas e pistões com folga maior, pode usar 0,06mm aí vc coloca os anéis dentro da camisa e mede a folga entre pontas, se ficar no limite da tolerância original vc vai precisar comprar um jogo 0,25 e fazer o entre-pontas limando até ajustar para a folga original e usar os std só para óleo (terceira canaleta), ajustar cilindro por cilindro, aí pode montar e carcar pressão que não sopra nada no respiro, já ia esquecendo, brunimento das camisas bem fino, meio litro de Bardhal b12, acelera e põe marcha....hehehe, abraço.

[_NandoO_]

Re: folgas do motor turbo

Olá, se vc quer algo confiavel precisa ter o miolo do motor std, com folgas nas tolerâncias de fábrica, as camisas e pistões com folga maior, pode usar 0,06mm aí vc coloca os anéis dentro da camisa e mede a folga entre pontas, se ficar no limite da tolerância original vc vai precisar comprar um jogo 0,25 e fazer o entre-pontas limando até ajustar para a folga original e usar os std só para óleo (terceira canaleta), ajustar cilindro por cilindro, aí pode montar e carcar pressão que não sopra nada no respiro, já ia esquecendo, brunimento das camisas bem fino, meio litro de Bardhal b12, acelera e põe marcha....hehehe, abraço.

já ouvi falar desse esquema tbm, acho que funciona mesmo.