Motor 1500 com dupla e W110

[Fred Cavicchia]

Estou terminando meu carro e agora já estou dando umas voltas com ele e tentando acertar o motor. Sua configuração é a seguinte:

- Motor 1500 cm³ com radiador de óleo deslocado
- Trabalho nas bronzinas das bielas
- Cabeçote entrada simples, 8 aletas, com polimento dos dutos de exaustão e molas mais fortes
- Taxa de 9,5:1 rodando com álcool (meu motor era a gasolina)
- Ponto inicial em 16°
- Dupla Solex mexida, flauta com retrabalho e tampão medida 100, venturi 24, gicle alta 175, gicle lenta 60, gicle ar 90, e filtros esportivos cônicos
- Comando W110 da Samcams 284°
- Folga das válvulas 10 para todas, reguladas à frio
- Brunimento dos cilindros com grana 400 e balanceamento estático dos pistões e bielas
- Bomba de óleo 26 mm
- Escapamento capetinha
- Alternador e ignição eletronica
- Volante, bobina e polias do motor originais

Tá andando bem e colando 5800, 6000 rpm em 1ª 2ª e 3ª
Será que preciso melhorar alguma coisa ainda? Mudar regulagem de válvulas, ponto ou giclagem?
Abraço à todos!

[Schmit]

Re: Motor 1500 com dupla e W110

Interessante essa configuração, isso mostra que esses cabeçotes não limitam TANTO o giro..
Eu acho que oque poderia melhorar um pouco o desempenho seria uma bobina mais forte, um alivio no volante, e talvez um venturi de 26 mas nao tenho certeza, no mais nao tenho muito conhecimento para opinar.

Mas e aí sentiu muita diferença no comportamento do carro?? fiquei curioso.. hehehe

[maurilio]

Re: Motor 1500 com dupla e W110

Me parece estar boa a configuração. Meu antigo motor 1620(pistões 86,5) com cabeçote entrada simples, porém com W120 girava 6500 sem problemas tb. A bobina mais forte, o alívio do volante realmente serão bem vindos, mas o venturi de 26 para álcool e com motor 1500 acredito que fique com lenta muito difícil(motor morrendo em toda esquina) o que o tornaria chato de guiar além de beberrão por causa das aceleradas desnecessárias para mantê-lo funcionando. Agora, quanto à configuração vá testando a cor das velas para ver se não está com falta.

[André]

Re: Motor 1500 com dupla e W110

Estou terminando meu carro e agora já estou dando umas voltas com ele e tentando acertar o motor. Sua configuração é a seguinte:

- Motor 1500 cm³ com radiador de óleo deslocado
- Trabalho nas bronzinas das bielas
- Cabeçote entrada simples, 8 aletas, com polimento dos dutos de exaustão e molas mais fortes
- Taxa de 9,5:1 rodando com álcool (meu motor era a gasolina)
- Ponto inicial em 16°
- Dupla Solex mexida, flauta com retrabalho e tampão medida 100, venturi 24, gicle alta 175, gicle lenta 60, gicle ar 90, e filtros esportivos cônicos
- Comando W110 da Samcams 284°
- Folga das válvulas 10 para todas, reguladas à frio
- Brunimento dos cilindros com grana 400 e balanceamento estático dos pistões e bielas
- Bomba de óleo 26 mm
- Escapamento capetinha
- Alternador e ignição eletronica
- Volante, bobina e polias do motor originais

Tá andando bem e colando 5800, 6000 rpm em 1ª 2ª e 3ª
Será que preciso melhorar alguma coisa ainda? Mudar regulagem de válvulas, ponto ou giclagem?
Abraço à todos!

Legal cara...ficou bem girador! E pelo jeito o retrabalho nos dutos ficou muito bem feito, pela rotação q atinge! E legal ver mais um fusca rodando com pouco compressão e no alcool! Com certeza esse motor vai te dar muitas alegrias! Qto a melhoras, vai rodando com ele, e mexendo pq em fase de amaciamento o motor vai mudando de comportamento, as vezes vc precisará dar mais ponto, ou diminuir...aumentar gicles ou diminuir daqui até uns 4000km muita coisa pode mudar!



André Torneiro

[Fred Cavicchia]

Re: Motor 1500 com dupla e W110

Também achei que meus cabeçotes iriam limitar bem o giro... mas com o trabalho nos dutos, dando polimento e retirando o que sobra das guias de vávula, pricipalmente dos dutos de escape, fazem ele chegar bem perto de um cabeçote entrada dupla...
E pelo que notei, o que faz mais diferença não é a entrada simples, e sim abrir os dutos de escape, pois retirando o que sobra das guias de válvula e aquele "caroço" de alumínio logo atrás dela, fazem o duto ficar com um diâmetro interno muito maior, melhorando bem a exaustão.
A marcha lenta ficou bem regular e ontem mudei o giclê de lenta para 60 p/ ver como iria ficar... mas ficou com um pequeno "buraco" no começo da aceleração, acho que deu falta... mas ao mesmo tempo consegui melhorar e baixar a rotação da lenta com esse giclê, com o giclê 70 ficava em torno de 1.000-1.100 rpm e com o giclê 60 em torno de 800-900 rpm.
Colocar uma bobina Accel ou Mallory com cabos de vela de silicone 8 mm melhoraria consumo e aceleração talvez?
O carro ficou muito bom de guiar, tem força em baixa, mas o que realmente faz diferença é quando o giro sobe, o som do escape começa a afinar e, aí sim, o motorzinho fica com uma baita disposição!
Na estrada ficou show tb, tem retomada de velocidade legal e a final melhorou bem, chegando a 140 km/h fácil, fácil, mesmo com a câmbio do 1300. Já vi gente falando mal da relação do 1300, mas acho que esse câmbio da mais "pega" pro carro, ficando rápido na cidade e rápido também na estrada.
Vou fazer mais testes e depois posto aqui os resultados.
Obrigado pelos comentários e pela ajuda!
Abraço!

[Fred Cavicchia]

Re: Motor 1500 com dupla e W110

Seguem algumas fotos do meu carro.
Ele ainda não está totalmente pronto, mas... já estou andando com ele rs

[Fred Cavicchia]

Re: Motor 1500 com dupla e W110

Mais algumas

[Fred Cavicchia]

Re: Motor 1500 com dupla e W110

E mais...





E essas na fase em que ainda estava desmontado

[AIRpower]

Re: Motor 1500 com dupla e W110

Caraca, parabéns! Seu carro está demais! Muito lindo e bem montado! Simples e funcional.

Se tiver grana vá de Accel, mas se rpeferir coloque uma bobina da linha VW Mi. Ela é a bobina "original" mais forte e não é tão cara (entre R$ 100 e 150,00 você compra uma) e ajuda um pouco na melhora da queima.

[Fred Cavicchia]

Re: Motor 1500 com dupla e W110

Valeu AIRpower!
Será que a diferença de desempenho entre a do Gol Mi e a Accel é muito grande???
Pois, já que não tenho nenhuma das duas, se for para comprar uma bobina boa, espero um pouco mais e vou de Accel de vez...
Abraço

[FelipeCobu]

Re: Motor 1500 com dupla e W110

Receita interessante sim.

Algumas dúvidas:

(1) Porque a taxa ficou em 9,5 acho baixa pra alcool, ainda mais porque seu comando tem algum overlap, (o pistão sobe com o escape aberto durante algum tempo, teoricamente para promover a lavagem do cilindro, mas isso provoca queda na taxa de compressão dinâmica do motor, por isso compensa elevando a taxa estática.)

(2) 90 de corretor de ar com 175 de principal, ctza que não tem excesso em alta?

Abraço

Felipe

[Fred Cavicchia]

Re: Motor 1500 com dupla e W110

Receita interessante sim.

Algumas dúvidas:

(1) Porque a taxa ficou em 9,5 acho baixa pra alcool, ainda mais porque seu comando tem algum overlap, (o pistão sobe com o escape aberto durante algum tempo, teoricamente para promover a lavagem do cilindro, mas isso provoca queda na taxa de compressão dinâmica do motor, por isso compensa elevando a taxa estática.)

(2) 90 de corretor de ar com 175 de principal, ctza que não tem excesso em alta?

Abraço

Felipe

Fala Felipe,
(1) A taxa continuou baixa pq só existe kit 1500 a gasolina e meu cabeçote é o de 8 aletas, rebaixei o máximo possível, foi até quase encostar a aleta do cilindro no cabeçote. Infelizmente não dava pra taxar mais...
(2) Acredito que não está com excesso em alta, está andando bem e a vela está marrom, deve estar normal, mas ainda vou testar outras combinações de giclê.
Abraço

[lubisomem01]

Re: Motor 1500 com dupla e W110

Parabens pela otima restauração e pelo motor ..

[Fred Cavicchia]

Re: Motor 1500 com dupla e W110

Parabens pela otima restauração e pelo motor ..

Obrigado!
Abraço

[Schmit]

Re: Motor 1500 com dupla e W110

Belas fotos!!! espero poder fazer parecido com o meu nesse inicio de ano

Quanto vc gastou na pintura etc... e esse parachoque comprou novo?? estava pensando em colocar um desse, só que meu fusca é 75 ia ficar diferente, e eu teria que trocar os suportes tbm.

Agora só falta o videozinho.. heheh

vlw