Suspensão IRS no Fusca

[MARCOS DURÃES]

Obrigado pelas informações, Mucle1979.
Por algum acaso você teria fotos da instalação de sua suspensão?

[mucke1979]

Olá.

Acho que este link já é um bom começo para falar sobre adaptação da IRS:

http://www.planetabuggy.com.br/mecanica/irsconvertion.htm

Para adaptar a suspensão, será necessário:

Suspensão traseira da Variant II, com braços arrastados, facões, homocinéticas, semi-eixos, etc.
Diferencial da Kombi com IRS, com coroa e pinhão do Gol BX ou Variant II (a da Kombi também é possível, mas a relação é muito curta).
Tampas laterais do câmbio e "tulipas" da Kombi ou Variant II.

Duas coisas são importantes:
1 - a suspensão da Variant II deve estar alinhada.
2 - o maior cuidado está na fixação/adaptação dos pivôs onde serão encaixados os "braços arrastados".

Existe outra solução, que é cortar toda a suspensão traseira do fusca fora e soldar a suspensão da Variant II. Entretanto VAI dar problemas em vistoria ou transferência, pois a solda vai ficar visível e certamente o Detran ou a Polícia irão pensar que pode se tratar de uma cabritagem. Além do mais a alteração de suspensão é proibida, o que pode significar dor de cabeça.

A sugestão do Planeta Buggy é a melhor, pois a adaptação é discreta e reversível.

Qualquer funileiro faz o serviço, entretanto o ideal é fazer a adaptação e alinhamento com alguém que tenha os gabaritos e possa garantir com precisão o alinhamento futuro. Além disso, a solda deve ser de excelente qualidade.

O ideal, para começar, é conseguir uma suspensão inteira de Variant II, que é cada vez mais rara nos ferros-velhos. Se prepare, pois não é barata. Paguei R$ 350,00 na minha e veio só no osso. Depois tem uma série de peças que devem ser conseguidas ou compradas novas, como homocinéticas (são caríssimas também), buchas, rolamentos, etc.
Quanto ao câmbio, dá para aproveitar o que vc já tem, mas vai ter que trocar o diferencial inteiro, coroa e pinhão e as tampas laterais. No meu caso, fiz um câmbio reserva: peguei uma caixa seca de Kombi (muito bem falada nos EUA), tampas laterais de kombi, diferencial do Gol BX (câmbio longo - 8x31), "tulipas" de kombi (ou Variant II), pois as do Gol são para homocinéticas menores. Como estava montando uma caixa do zero, optei por usar engrenagens da 4ª antiga, com dentes mais grossos e relação 0,89:1.

Ainda faltam alguns detalhes para "finalizar" a suspensão. Após ela montada com câmbio e rodas, terei que dar um jeito de alinhar a suspensão e verificar se no meu carro a suspensão também está alinhada.

Os pivôs eu comprei prontos diretamente da CB Performance dos EUA, que demoraram uma eternidade para enviarem, mas permitem uma maior facilidade de adaptação.

Como visto no Planeta Buggy, o garfo será picotado para fixação do pivô. A solda deve ser de qualidade suprema, pois esse é ponto crítico da adaptação. Após a adaptação correta dos pivôs, basta trocar as partes de uma suspensão pela outra.

Nota importante: em alturas extremas, a suspensão IRS ainda mantém variação de cambagem. Um amigo colocou uma suspensão a ar em seu VW com IRS. No ponto em que o carro fica mais rebaixado existe variação de cambagem. É 90% menor que num carro com suspensão swing axle, mas ela existe!

Quanto à estabilidade, quem instalou não se arrepende. O comportamento do carro melhor sensivelmente. Não é à toa que os Porsches colocaram logo na linha a suspensão, logo seguida pela VW (menos no Brasil, onde adotou somente na Variant II).

Abraços!

[MARCOS DURÃES]

Para animar um pouco este tópico, segue em anexo um Baja com a suspensão IRS adaptada.

[fuscaspeed]

Alguem sabe quem coloca suspensão IRS no fusca e quanto cobram?

[Noca]

Opa!

Tenho a mesma duvida. Já conhecia a precária supensão traseira do fusca e a chata angulação das rodas. Quando fui fazer um orçamento para ver o que deveria ser feito "por baixo", vi que era imposivel fazer cambagem.

Sei que tem outros recursos que dá para alterar a cambagem, como um lance no facão rebaixando a traseira (bom me falaram...), mas meu puma já é baixo e não pretendo alterar sua altura.
Por isso queria a suspenção IRS, tem como sua adapitação?

Até.

[MARCOS DURÃES]

Prezados Colegas,

Gostaria de saber se alguém já teve alguma experiência em adaptar a suspensão IRS no fusca. A minha maior dúvida é se o investimento em peças e mão-de-obra proporciona um ganho significativo de estabilidade.

Um abraço a todos,