Suspensão IRS no Fusca

[MCIOLA]

Re: Suspensão IRS no Fusca

Uma coisa abriu minha mente: ver o custo x beneficio de usar o esquema do Atarone com cambio de Kombi Diesel ou cambio origi + flange + homocineticas e subchasiss... ou... comprar todo agregado da Kombi Diesel, ja com a caixa... e daí ja da suporte pro motor AP... e resto, 2,5cm de cada lado não é nada, vc pode compensar isso com um paralama ligeiramente alargado, as vezes me da pra perceber... ja no meu Gurgel é fibra, então fica mais facil dar uma alargadinha de 2 dedos sem perceber...

E no caso, todo carro que vc rebaixa muito a cambagem fica ligeiramente negativa, e a maioria usa calços na parte de tras do cubo pra compensar...

Abs

[celojr]

Re: Suspensão IRS no Fusca

Achei tópico:

http://forum.fusca4ever.com.br/showthread.php?t=2024&highlight=rebaixar+suspens%E3o

boa fonte de informações para rebaixar a suspensão traseira

Abs.

[celojr]

Re: Suspensão IRS no Fusca

Deus do céu, não é possivel q fique tão aberto assim, deve ter algum jeito de fechar isso... se não é totalmente inviavel...

rapaz, tava me lembrando aqui, não tenho certeza, mas acho que os eixos da Kombi ou da Variant II são pouca coisa mais longos que os do fusca, acho que li isso aqui mesmo no F4E, só não to localizando o tópico, então, dependendo de quanto vc quer rebaixar a caranga, vai ficar pouca coisa mais aberto, daí é só fazer uma pequena adaptação na carroceria e pronto.

Mas daí tem que usar os braços da própria kombi ou variant, dependendo
do carro doador.

Vou continuar fuçando e se achar posto aqui o link. Se eu não achar nada, de qualquer forma da pra saber perguntando para alguem que conheça ou mesmo medindo as duas.

Abs

[MCIOLA]

Re: Suspensão IRS no Fusca

Deus do céu, não é possivel q fique tão aberto assim, deve ter algum jeito de fechar isso... se não é totalmente inviavel...

[celojr]

Re: Suspensão IRS no Fusca

A foto lá atras não apareceu, segue anexa,

MCIOLA, na verdade, não sei dizer, mas acho que ao rebaixar a suspensão com esse kit, as rodas ficariam, sim, muito para fora.

Veja a foto anexa.

agora assim, conversa com o vendedor, quem sabe a realidade é outra ou, ainda, quem sabe ele não tem um kit para rebaixamento da suspensão. Perguntar ñ ofende.

Abs.

[MCIOLA]

Re: Suspensão IRS no Fusca

No Joel tinha um fuca milinove com IRS e tava baixo pra cacete, só q com paralamas um pouco alargados. Nesse kit, as rodas obrigatoriamente ficariam mais para fora?

E meu Gurgel, pode ter fama de jipe, mas pra mim vai ser carro de rua como qqer outro fusca daqui, com a probabilidade de ficar ligeiramente rebaixado... não o quero alto não nem jipe...

[celojr]

Re: Suspensão IRS no Fusca

Só para ilustrar:



O fusca fica lá nas alturas... informações completas sobre esse projeto aí de cima lá na seção Off-Road

Abs.

[celojr]

Re: Suspensão IRS no Fusca

É verdade, já tinha visto essa suspensão em carros lá pelas terras do tio Sam, só não sabia que era vendido por aqui.

Poderiamos dizer então que é quase plug'n'play, porque com algumas soldas resolve-se a instalação, eu também acho que para carros rebaixados não funcionaria bem, mas como estou mais para enlameado do que estradeiro, para mim tá valendo, postei pq fiquei feliz ao saber que ele tá sendo vendido por aqui em terras brasucas e vai evitar uma p*** trabalheira para fazer os gabaritos e encaixes e etc por conta própria de quem quiser por IRS nos fucas, neste caso para elevar a suspensão. Para rebaixar continua o dilema: CAmbagem negativa ou rodas para fora do carro.

To com um projeto Crossfusca engavetado e essa suspensão já está anotada na prancheta.

Abs

[marzano]

Re: Suspensão IRS no Fusca

Pessoal,
Tavamos eu e o MCIOLA conversando lá no tópico sobre facão oscilante, qual a melhor solução de suspensão para o carro dele, quando ele me mostrou a seguinte imagem de um kit gabaritado para suspensão IRS:
olhando para a imagem, rapidamente me veio a cabeça esse tópico e resolvi postá-la aqui para debatermos suas vantagens e desvantagens.

Então, a primeira vista me parece que ela é plug'n'play, e se adapta certinho ao suporte da caixa... só que para rebaixar o carro usando eixos mais longos da Kombi ou Variant II acho que as rodas vão ficar para fora do carro.

Qué que ces acham?

Link vendedor: http://gurgelguerreiro.com.br/portal...rior%20peq.jpg

Esse tipo de kit é muito comum nos EUA. Usado em gaiolas e bajas.
É bom pra off road como é o caso do gurgel do MCIOLA, mas pro fusca
ficaria muuuuito pra fora.
Não é plug'n'play, pois precisa soldar o encaixe das braços no garfo.
O Joel usa os braços da kombi, mas faz um ajuste do tamanho pra
não ficar com as rodas pra fora.

[]s

[celojr]

Re: Suspensão IRS no Fusca

Pessoal,
Tavamos eu e o MCIOLA conversando lá no tópico sobre facão oscilante, qual a melhor solução de suspensão para o carro dele, quando ele me mostrou a seguinte imagem de um kit gabaritado para suspensão IRS:

olhando para a imagem, rapidamente me veio a cabeça esse tópico e resolvi postá-la aqui para debatermos suas vantagens e desvantagens.

Então, a primeira vista me parece que ela é plug'n'play, e se adapta certinho ao suporte da caixa... só que para rebaixar o carro usando eixos mais longos da Kombi ou Variant II acho que as rodas vão ficar para fora do carro.

Qué que ces acham?

Link vendedor: http://gurgelguerreiro.com.br/portal...rior%20peq.jpg

[celojr]

Re: Suspensão IRS no Fusca

Desculpe ressuscitar esse tópico, mas é que estava sonhando como eu queria que o mAdRUga ficasse, e entre os quesitos está a adaptação da suspensão IRS. Sei que esse tipo de suspensão melhora de sobremaneira a estabilidade e evita que as cambagem se altere, mas e quanto a durabilidade? Homocinécas geralmente não são muito resistentes, e principalmente nos VW tração dianteira com grandes potências são o calcanhar de aquiles, quebrando constantemente. Então fica minha pergunta: como fica a resistência da suspensão com a adaptação da suspensão IRS e utilização de rodas grandes (aro 17 por exemplo)?

Pra muita potência o modelo original do fusca
é mais resistente, mas mesmo usando homocinetica a IRS no fusca
não fica tão fragil pois o movimento é somente pra frente e pra tras diferente dos carros de tração dianteira. Mesmo assim existem homocineticas especiais mais resistentes. Usadas em bajar por exemplo.

AIRpower, usa as homocinéticas do Omega. O Marcelo A. Marchiodi tem um tópico onde ele as cita como sendo bem resistentes. O link é esse: http://forum.fusca4ever.com.br/showthread.php?t=2872 O tópico é extenso mas vale a pena.

abs.

[marzano]

Re: Suspensão IRS no Fusca

Pelo que tenho visto um cambio desses ta na faixa de $1200.

[]s

[MCIOLA]

Re: Suspensão IRS no Fusca

Esse fds fui na oficina do Joel, cara é muito bom, e estou estudando de reformar meu X12 la, na verdade eu gastaria o preço de um X12 bom no mercado, mas o meu seria O X12.

Me cobrou também 4.000 cruzeiros. E 2.500 cruzeiros pra refazer e reforçar o chassis do X12. Achei caro cobrar 4 mangos, e tem uma empresa de MG que vende o conjunto da suspensão IRS, sem cambio e sem homocineticas, por R$ 1450,00, peça fabricada NOVA. Agora vasta saber se por uns 400 cruzeiros eu arrumo cambio da Kombi clipper com as homocineticas e tudo mais e se compensa a mão de obra do Joel... pq daí daria não 4 mas 3 conto... o q é uma boa diferença.. fora que meu cambio do 1300 foi feito ha pouco tempo e nunca mais rodei, ta zerado e teria que entrar no rolo...

[Fabricio85]

Re: Suspensão IRS no Fusca

E aew Mucke, alguma novidade sobre a suspensão?? Fotos etc.. hehehe

Abraços.

[rodpoa]

Re: Suspensão IRS no Fusca

Eu to tentando arranjar alguém em Porto Alegre que faça...