1915cc

[Samuel Machado]

Re: 1915cc

Tchê, eu coloquei tuchos sobre medida riosulense, sei lá, mas dependendo do motor não vejo necessidade nesses tuchos empi com o furinho no meio!!
Lembro de ter lido algo a respeito que o benefício seria pouco significativo!!

eu tambem queria fazer essa (capa) do alojamento, mas o dono da retifica me falou isso "q com o desgaste essa capa pode girar e tampar os furou de lubrificação" ai desisti destes tuchos. Quer um conselho de burro??? hehehe seu motor ta ficando massa mesmo!! e vale apena conserteza investir em um bloco novo!!! vai poder usar esses tuchos e qualquer coisa nao tem nada feito meia boca sabe. Mas cadum cadum né !!!! hehehe abração

[lucianoracing]

Re: 1915cc

eu tambem queria fazer essa (capa) do alojamento, mas o dono da retifica me falou isso "q com o desgaste essa capa pode girar e tampar os furou de lubrificação" ai desisti destes tuchos. Quer um conselho de burro??? hehehe seu motor ta ficando massa mesmo!! e vale apena conserteza investir em um bloco novo!!! vai poder usar esses tuchos e qualquer coisa nao tem nada feito meia boca sabe. Mas cadum cadum né !!!! hehehe abração

e voce ainda me avisou,mas sou teimoso e comprei tudo de motor fechado
sem desmontar para mediçoes.

[lucianoracing]

Re: 1915cc

fala galera,

tenho uma duvida ?

instalando a bomba de circulaçao externa é obrigatorio retirar a carenagem de proteçao atras da polia ???

valeu abs!

[Giuliano MO]

Re: 1915cc

fala galera,

tenho uma duvida ?

instalando a bomba de circulaçao externa é obrigatorio retirar a carenagem de proteçao atras da polia ???

valeu abs!

E ae Luciano!!
Cara, o ideal é pegar um martelinho e ir batendo tentando fazer o formato pra carenagem essa ficar na posição e uma "casinha" pra bomba encaixar, mas eu cortei mesmo fora um pedaço dela, vide foto:
(vi num topico gringo o cara fazendo esse trampo do martelinho de ouro, pqp, ficou show mas eu não tinha saco nem habilidade, hehehehe)

[Samuel Machado]

Re: 1915cc

E ae Luciano!!
Cara, o ideal é pegar um martelinho e ir batendo tentando fazer o formato pra carenagem essa ficar na posição e uma "casinha" pra bomba encaixar, mas eu cortei mesmo fora um pedaço dela, vide foto:
(vi num topico gringo o cara fazendo esse trampo do martelinho de ouro, pqp, ficou show mas eu não tinha saco nem habilidade, hehehehe)

ficou show Giuliano!!!!!!!!!!! mas haaaaaaaaa gaucho véio!!!!!!!!!!!!!!

[Huguinhu]

Re: 1915cc

O ideal mesmo é modelar com martelinho, para que o ar quente que já passou pelas aletas das camisas e do bloco não entre pelo rasgo feito na lata da polia.
Amigos, lembrem-se sempre que as latas do motor boxer foram projetadas para separar o ar que passa por baixo do ar que passa por cima.
E isso vale também para motores turbo, onde o pessoal tem mania de simplesmente retirar a lata da saia para a passagem do coletor da turbina, quando o ideal seria utilizar a lata original, fazendo apenas o corte para a passagem dos tubos que vão para a turbina.

[lucianoracing]

Re: 1915cc

E ae Luciano!!
Cara, o ideal é pegar um martelinho e ir batendo tentando fazer o formato pra carenagem essa ficar na posição e uma "casinha" pra bomba encaixar, mas eu cortei mesmo fora um pedaço dela, vide foto:
(vi num topico gringo o cara fazendo esse trampo do martelinho de ouro, pqp, ficou show mas eu não tinha saco nem habilidade, hehehehe)

fala meu camarada,muito maneira sua ideia.
hoje ta chegando o bloco racing da ss,dai eu começo apontar as peças.

valeu abs!

[Giuliano MO]

Re: 1915cc

mas quem garante que o ar quente do cofre tb não irá sair pelo buraquinho??
de qq maneira eu guardei o pedaço que cortei e pensei em soldar invertido alí de maneira a tapar devolta o buraco, mas é coisa q deixei pra depois, hehehehe!!

[felipedmori]

Re: 1915cc

mas quem garante que o ar quente do cofre tb não irá sair pelo buraquinho??
de qq maneira eu guardei o pedaço que cortei e pensei em soldar invertido alí de maneira a tapar devolta o buraco, mas é coisa q deixei pra depois, hehehehe!!

o ar quente tende a subir ...
(por isso balões voam )

[Giuliano MO]

Re: 1915cc

é, mas tu imagina o auto em movimento com a tampa do motor 1600 al´pi entrando ar pelas aberturas, acho que tem mais pressão do que o ar quente subindo, é só uma idéia!!
de qq maneira, o cara se preocupa com tanta coisa q nesse momento eu q não vou dar bola pra isso, heheh, tenho mais medo na verdade é de entrar uma pedrinha alí e dá na correia e polia!!

No tempo antigo um amigo usava um 4x1 no fusca e nem a lata protetora da polia usava ou seja, ficava tudo aberto geral alí e dava pra derreter no racha em Porto Alegre, racha undeground mesmo na rua e o FUsca tava sempre show então, sei lá, hehehehehe!!!

[felipedmori]

Re: 1915cc

é, mas tu imagina o auto em movimento com a tampa do motor 1600 al´pi entrando ar pelas aberturas, acho que tem mais pressão do que o ar quente subindo, é só uma idéia!!
de qq maneira, o cara se preocupa com tanta coisa q nesse momento eu q não vou dar bola pra isso, heheh, tenho mais medo na verdade é de entrar uma pedrinha alí e dá na correia e polia!!

No tempo antigo um amigo usava um 4x1 no fusca e nem a lata protetora da polia usava ou seja, ficava tudo aberto geral alí e dava pra derreter no racha em Porto Alegre, racha undeground mesmo na rua e o FUsca tava sempre show então, sei lá, hehehehehe!!!

eu tb andava de turbo sem nada ali ...

[Huguinhu]

Re: 1915cc

é, mas tu imagina o auto em movimento com a tampa do motor 1600 al´pi entrando ar pelas aberturas, acho que tem mais pressão do que o ar quente subindo, é só uma idéia!!
de qq maneira, o cara se preocupa com tanta coisa q nesse momento eu q não vou dar bola pra isso, heheh, tenho mais medo na verdade é de entrar uma pedrinha alí e dá na correia e polia!!

No tempo antigo um amigo usava um 4x1 no fusca e nem a lata protetora da polia usava ou seja, ficava tudo aberto geral alí e dava pra derreter no racha em Porto Alegre, racha undeground mesmo na rua e o FUsca tava sempre show então, sei lá, hehehehehe!!!

Este tipo de retirada de lata é o que falei que é prejudicial.
Grande parte do ar (quente) que passa pelas camisas sobe para o cofre.
Além da tendência do ar quente de subir, temos que o fluxo de ar que passa por baixo do carro é muito (muito mesmo!) maior do que o que entra pelas aletas da tampa.
Em alta velocidade não tenho certeza se o ar entra ou sai pelas aletas da tampa. Teria que fazer um estudo aerodinâmico para saber. Ainda mais se for retirada a lata entre motor e câmbio (o fluxo ali é animal).
A lata foi projetada para separar o ar que passa por baixo do que passa por cima, como falei.
Se isso não fosse necessário, ou se fosse bom que o ar entrasse por ali, Porsche teria desenhado o motor sem a lata da saia e com uma aleta direcionando o ar de baixo para cima (isso aumentaria muito o fluxo de ar naquela região), concorda?
Abs!

[felipedmori]

Re: 1915cc

Este tipo de retirada de lata é o que falei que é prejudicial.
Grande parte do ar (quente) que passa pelas camisas sobe para o cofre.
Além da tendência do ar quente de subir, temos que o fluxo de ar que passa por baixo do carro é muito (muito mesmo!) maior do que o que entra pelas aletas da tampa.
Em alta velocidade não tenho certeza se o ar entra ou sai pelas aletas da tampa. Teria que fazer um estudo aerodinâmico para saber. Ainda mais se for retirada a lata entre motor e câmbio (o fluxo ali é animal).
Abs!

o problema é que não cabia lata nenhuma ali, pelo turbo e bomba de óleo

mas agora o coletor será outro com a turbina em baixo, aí voltam as latas

[Huguinhu]

Re: 1915cc

o problema é que não cabia lata nenhuma ali, pelo turbo e bomba de óleo

mas agora o coletor será outro com a turbina em baixo, aí voltam as latas

(...) E isso vale também para motores turbo, onde o pessoal tem mania de simplesmente retirar a lata da saia para a passagem do coletor da turbina, quando o ideal seria utilizar a lata original, fazendo apenas o corte para a passagem dos tubos que vão para a turbina.

Abraços!

[toshio]

Re: 1915cc

eu fiz um corte igualzinho esse ai...
mas eu nem sabia que tinha que entortar metid a dremel com disco de corte kkkkk.
Mas pelo menos ficou com a latinha no lugar