1915cc

[lucianoracing]

Re: 1915cc

fala galera,

minha carcaça chegou.mas to com duvida ?
ele veio com 2 alojamentos do reg. de pressao(bypass)
ai vem a pergunta eu uso os 2 tipos iguais ? (originais)
ou tem um kit especifico para este tipo de carcaça ?
e outra para que serve estes 3 furos na frente da carcaça ?
eu nunca vi isso !!! vide fotos
valeu abs.

[Rafael_MO]

Re: 1915cc

fala galera,

minha carcaça chegou.mas to com duvida ?
ele veio com 2 alojamentos do reg. de pressao(bypass)
ai vem a pergunta eu uso os 2 tipos iguais ? (originais)
ou tem um kit especifico para este tipo de carcaça ?
e outra para que serve estes 3 furos na frente da carcaça ?
eu nunca vi isso !!! vide fotos
valeu abs.

Luciano,
Esse tipo de carcaça precisa de um kit específico de reguladores de pressão. Na sportsystem eles o vendem. Vem com duas molas e dois pistõezinhos, tudo diferente um do outro.

Quanto aos furos na frente, eles passam para o interior da carcaça ou não?

Abraço.

[vinifsa]

Re: 1915cc

nos 4 furos os de cima sao para parafusar a chapa q fic atras da polia ja os debaixo não são ligados a lubrificação ,deve servir de suporte pra algo,pelo menos na minha autolinea é assim

[lucianoracing]

Re: 1915cc

Luciano,
Esse tipo de carcaça precisa de um kit específico de reguladores de pressão. Na sportsystem eles o vendem. Vem com duas molas e dois pistõezinhos, tudo diferente um do outro.

Quanto aos furos na frente, eles passam para o interior da carcaça ou não?

Abraço.

a spotsystem é foda ! tu paga 2 mil e esta merda vem faltando peça e eles nao te avisam !!! eu pedi o tampao na lateral
do bloco onde fica o tubo que fica a vareta de oleo da brasilia.
eles me mandaram a tampa do carter.
para mim vinha com os reguladores !
e a peça custa 25 reais acabei de ver na ss.

mas valeu rafael abs!

[[TH3]R3TIFIC4DOR*]

Re: 1915cc

Por esse preço tinha que vir com os reguladores. Ou o vendedor é fraquinho, ou quiseram que vc comprasse depois pra não exiger que eles viessem de grátis...rs

[lucianoracing]

Re: 1915cc

Por esse preço tinha que vir com os reguladores. Ou o vendedor é fraquinho, ou quiseram que vc comprasse depois pra não exiger que eles viessem de grátis...rs

agora o sedex vai ficar mais caro que a peça !

[lucianoracing]

Re: 1915cc

fala galera,

com esta conf. de motor e combinando tork com v. final
vou de cambio bv 33x8 ou bl 31x8 ?

ja to com a bv no fuca,mas eu tenho uma bl original guardada.

[lucianoracing]

Re: 1915cc

fala galera,

com esta conf. de motor e combinando tork com v. final
vou de cambio bv 33x8 ou bl 31x8 ?

ja to com a bv no fuca,mas eu tenho uma bl original guardada.

???

[Madai]

Re: 1915cc

Depende do conjunto roda/pneu e do uso que quer fazer do carro.
Se usar rodas/pneus de medida próxima do original, acredito que o 33x8 vai bem, tanto na cidade como estrada. Não vai perder muita arrancada na cidade e nem vai encher muito na estrada.
Eu usaria o 31x8 para motores com vira maior.

[RickRock]

Re: 1915cc

31 X 8 sem medo de errar. Qualquer fusca com mais de 8ohp pede diferencial longo. Depois se for o caso encurta só a quarta, mas até isso hoje acho desnecessário, a não ser que for usar o carro em circuito específico.

[André]

Re: 1915cc

31 X 8 sem medo de errar. Qualquer fusca com mais de 8ohp pede diferencial longo. Depois se for o caso encurta só a quarta, mas até isso hoje acho desnecessário, a não ser que for usar o carro em circuito específico.

Fusca com 80HPs, ok! Mas com qual comando? Cilindrada baixa com comando com muita graduação e diferencial longo acho q mata tudo! O torque tem q aparecer em bem baixa rotação! Meu 1600 eu passava 4ª e esperava um pouco mais pra chegar até o máximo q é 170Km/h! Isso pq ele usa 8x33! Se fosse com uma 8x35 acho q até passaria dessa velocidade, ou chegaria mais rapidamente!



André Torneiro

[lucianoracing]

Re: 1915cc

Fusca com 80HPs, ok! Mas com qual comando? Cilindrada baixa com comando com muita graduação e diferencial longo acho q mata tudo! O torque tem q aparecer em bem baixa rotação! Meu 1600 eu passava 4ª e esperava um pouco mais pra chegar até o máximo q é 170Km/h! Isso pq ele usa 8x33! Se fosse com uma 8x35 acho q até passaria dessa velocidade, ou chegaria mais rapidamente!



André Torneiro

fala andre,
é para meu fusca ! ele ta com 8x33 sera que vai ficar curto ?
ou devo partir para 8x31 ?

[André]

Re: 1915cc

fala andre,
é para meu fusca ! ele ta com 8x33 sera que vai ficar curto ?
ou devo partir para 8x31 ?

Bom vou te dar uma idéia nas marchas em qto meu Fusca chegava mais ou menos:

1ª - 50km/h - 7000RPM
2ª - 90km/h - 7000RPM
3ª - 140km/h - 6500RPM
4ª - 170kmh/h - 5200RPM

Como vc pode ver com esse câmbio vc só esgoela o motor se quiser correr demais! Mesmo pegando estrada, vc não vai passar nem 2 minutos a 170km/h, vai? Não né? Então pra dar umas arrancadas e ter uma retomada boa, eu preferia usar um 8x33 mesmo! Juntando a isso pneus R15 com perfil 60 pelo menos!



André Torneiro

[Giuliano MO]

Re: 1915cc

Eu acho que 8X31 só pra turbo mesmo, aspirado acho que o melhor câmbio é o 8X33 como bem exemplificou o André.
Afinal de contas ninguém vai ser louco de manter velocidade de cruzeiro de 170km/h numa estrada!!!
Até digo que 85% da curtida num fusca forte são os tiros curtos, arrancadas de farol a farol, uma esticadinha na estrada só pra assustar aquele carrão importado e por aí vai!!
Acho que 8X33 é a relação digamos melhor custo benefício pra curtida!!
É a minha opinião!

[Cacko]

Re: 1915cc

Olá luciano.
Sou novo no fórum!!!
Curto preparação esportiva para provas de velocidade. Tipo Baja 500!!!!
Qual a configuração dos carburadores que vc vai usar????
Vi que são EMPI 44mm.
Grato