Preparação básica 1300, 1500 e 1600

[Anor]

Re: Preparação básica 1300, 1500 e 1600

Valeu caraaa, e qto ao consumo? tens alguma ideia??

valeu Hamilton

se vc quer um carro que ande bem e tenha bom desempenho, não deveria se preocupar com consumo !!!

que ou vc tem um carro que anda bem, ou um carro que não gasta quase nada!!!

quanto à mracha lenta, depende do acerto da carburação, se estiver alimentando bem o suficiente, vai ficar redonda, se não fica toda quadrada e engasgando!!

[WFDiesel]

Re: Preparação básica 1300, 1500 e 1600

se vc quer um carro que ande bem e tenha bom desempenho, não deveria se preocupar com consumo !!!

que ou vc tem um carro que anda bem, ou um carro que não gasta quase nada!!!

quanto à mracha lenta, depende do acerto da carburação, se estiver alimentando bem o suficiente, vai ficar redonda, se não fica toda quadrada e engasgando!!

Ah sim Anor, sem dúvidas n pode fica pensando no consumo...mas soh quero ter uma noção hhaha

ooo blz...acho legal qnd a lenta não se enquadra mt...mas qnd tem um P*** motor...e n com um motor mais sussegado...e bom q n fica mt aparente q ele desenvolve mais!!
Valeu ai!!

[marcio_deon]

Re: Preparação básica 1300, 1500 e 1600

Ola galera..
Tenho um fusca 69 e comprei um motor 1600 tork radiador de oleo afastado e 2carbura, to querendo turbinar..e queria algumas dicas..


qual turbina usar T2 ou T3...
qual o melhor combustivel alcool ou gasolina...
tenho 2 carburadores do Itamar os PIC 30/31HPIC o que vou prescisar mecher neles...
qual o melhor comando 276 ou 284...
o que fazer nos cabecotes, qual a taxa de compresao...
aliviar o volante em qtos kilos..
e quais outras dicas para tirar nesse motor uns 150cv...

abraco

[arvardai]

Re: Preparação básica 1300, 1500 e 1600

Bom vamos la tenho um fusca 92/93 com motor 1600,tava querendo usar esta receita do Wader,Vou usar o carro apenas para viagem,a pista 90%cdo tempo plana,o carro vai andar pessado,ja que vou importar o comando,gostaria de saber algum modelo de filtro esportivo para poder ja importar junto,e outra pergunta,qual seria o ganho,de usaro o w110 ao invez do w100 nesta config

PS.Mas uma duvida,seria interesante aliviar o volantese sim em quanto

Filtro cônico esportivo
Folga de platinado de 0,15mm (carros com platinado)
Avanço de ignição em 15 graus iniciais.
Dupla carburação solex 32 original dos Fuscas e Brasílias da década de 70ª gasolina com coletores do Fusca a álcool.
Folga de válvulas reguladas a frio com 0,05mm
Escape dimensionado 4x1 ou 4x2 (capetinha) não é o do Puma!
Bobina de ignição de Alta Potência (Bosch Azul ou Bosch Vermelha KW)
Comando de válvula Engle W100 (276 graus) – peça importada - “americana”
Potência – 84cv @ 6000 rpm (DIN)
Torque – 12,6 kgf.m @ 3800 rpm (DIN)

[arvardai]

Re: Preparação básica 1300, 1500 e 1600

Bom pelo que li,no meu caso nao adianta a folga no volante,pq e meu pai (64) anos que vai dirigir o carro,e o tempo que ele leva para puxar a marcha de 1 para 2 ja ta pedindo 1 de novo,logo para eu nao vai resolver

[Alexsandro Percy]

Re: Preparação básica 1300, 1500 e 1600

Fazer um 1300 com 69 cavalinhos é tudo que preciso
Agora é convencer a patroa a deixar eu cometer a insanidade, só ontem ela liberou o teto ragtop

[frank messias]

Re: Preparação básica 1300, 1500 e 1600

Boa Noite Master Vander

Estou Fazendo Um Motorzinho Do Fusquinha E Queria Algumas Dicas Suas
Bom Lendo Seus Artigos Do Trimilica E De Outros

To Seguinte Esquema
Carcaça 1300 2mm Externa Std Interna Estojada Para 8 Mm
Um Vira Std
Um Comando 276 Copia En Cima Do 2ag
Bronzina De Biela Std
Biela Do Tork
Kit Tork Alcool Std
Cabeçotes A Alcool Torque
Dois Carburador Solex 32 Niquelados Para O Alcool
Uma Bomba De Oleo 30 Mm Circulação Externa Simples
Um Filtro De Oleo O Radiador So No Futuro
Capela Deslocada
Ignição Eletronica Do Fusca 95
Alternador
Gostaria De Saber Sobre Os Furos Da Bronzinas Como Funciona
Desde Já Obrigrado
Ha Já Hi Me Esquecendo Volante Do 1600 Cambio 1300 Roda 14 165 60 Oque Voce Acha Se Alguem Tiver Mais Uma Ideias Me Passa Fico Muito Agradecido

[JeferJ]

Re: Preparação básica 1300, 1500 e 1600

as bronzinas é só fazer + 4 furos extras. Na bronzina que fica ali na polia, não precisa fazer furos (ela já não tem nenhum furo)

A medida da furação (distância dos furos) vai ser medida em relação ao fim da "canaleta" (canoa) interna da bronzina e começo da outra, não em relação aos furos já existentes...

[frank messias]

Re: Preparação básica 1300, 1500 e 1600

[quote=JeferJ]as bronzinas é só fazer + 4 furos extras. Na bronzina que fica ali na polia, não precisa fazer furos (ela já não tem nenhum furo)

A medida da furação (distância dos furos) vai ser medida em relação ao fim da "canaleta" (canoa) interna da bronzina e começo da outra, não em relação aos furos já existentes...


certo blz mas les tem uma distancia pre determinada por alto então são nas duas traseiras muito obrigrado pelas imformação valeuuuuuuuuuuuuu

[Clayfusq]

Re: Preparação básica 1300, 1500 e 1600

È verdade que na letra E o motor chega de 0 a 100 em apenas 12 segundos nop 1300? Será que vou ter alterar a embreagem e os freios do carro também?Obrigado.

[stfan]

Re: Preparação básica 1300, 1500 e 1600

Ae galera!
Tô fazendo meu fusca e preciso de ajuda!
Originalmente ele era um 1300L, todo original pois meu avô me deu essa reliquia!
Quero fazer ele 1600 com supercharger M24, ja estou providenciando um vira 0.25, kit 1600 novo, comando ???, ignição eletronica, alternador 75amp com kit ventoinha porche, carburação simples ??? mas não sei se todo resto aguenta ou se vai ficar bom! Alguem pode me ajudar ou dar algumas dicas?

[Ednaldo Cordeiro]

Re: Preparação básica 1300, 1500 e 1600

Ae galera!
Tô fazendo meu fusca e preciso de ajuda!
Originalmente ele era um 1300L, todo original pois meu avô me deu essa reliquia!
Quero fazer ele 1600 com supercharger M24, ja estou providenciando um vira 0.25, kit 1600 novo, comando ???, ignição eletronica, alternador 75amp com kit ventoinha porche, carburação simples ??? mas não sei se todo resto aguenta ou se vai ficar bom! Alguem pode me ajudar ou dar algumas dicas?

Stfan, na seção darkside existem tópicos que respondem todas as tuas dúvidas.

Mas a primeira pergunta a ser feita é, tem quanto disponível? Preparação leva dinheiro, e dependendo da preparação é muiiiiito dinheiro. A sengunda pergunta a ser respondida é, qual a tua espectativa em termos de potência? Outra pergunta é, qual vai ser o uso do carro, diário ou eventual?

Define bem o que você quer em primeiro lugar, principalmente por causa do blower, que apesar de possível é bem trabalhoso de se instalar, sendo preferivel usar caracol, pelo custo bem mais baixo, e com resultados algumas vezes superiores.

[Ednaldo Cordeiro]

Re: Preparação básica 1300, 1500 e 1600

È verdade que na letra E o motor chega de 0 a 100 em apenas 12 segundos nop 1300? Será que vou ter alterar a embreagem e os freios do carro também?Obrigado.

Clay, é possivel, mas é interessante substituir o conjunto volante/embreagem pelo do 1600, primeiro porque o volante é mais leve, ou seja, já é "aliviado" de fabrica. E segundo porque possui maior área de contado entre o plato e o disco.

Quantos aos freios, é bom colocar discos na dianteira, e substituir os tammbores traseiros se necessário. Para qualquer preparação, uma revisão completa e sem "gambiarras" nos freios e suspensão é essencial.

[stfan]

Re: Preparação básica 1300, 1500 e 1600

Bem eu ja tenho o supercharger, e também ja gastei bastante, e sei que vou gastar muito mais pois ja estou fazendo ele a trés anos e agora cheguei ao motor, estou fazendo ele 1600 dupla carburação e comprei as varetas de mwm. Estou querendo ver o bicho andar, ainda mais que o setor de direção é o do palio, que ficou otimo como se fosse direção hidraulica, os freios a disco nas quatro rodas com rodas estreitas 235/40/17 caxa de marchas de SP2, quatro amortecedores novos, bancos da saveiro super surf e comprando mais...

[Clayfusq]

Re: Preparação básica 1300, 1500 e 1600

Então Ednaldo o meu carro tem a direção esporte e eu já acho ela bem levinha.Será que terei problemas por manter tudo original inclusive o sistema de freios?